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室内は直接は見られず、ガラス越しにはなりますが、テスラ車のレイアウトと、高級感を足したような感じですかね。

航続距離はBEVが600km。PHEVが1300Km。走りのマツダらしく、50対50の前後重量配分（BEV）。フロントはストラット式、リアはマルチリンク式のサスペンション。高速走行時の安定性を向上させる電動リアスポイラーを採用。HD全景カメラと12個の高性能超音波レーダーを搭載。これにより、108種類の駐車スペースを記憶し、自動駐車、リモート駐車、遠隔駐車などの機能を実現しているそう。衝撃的なのは、それでいて、中国では300万円台の332万円～415万円と言う価格。
245/45R19　ミシュラン　Eプライマシー。凄く良いタイヤを履いているなぁ・・。
高級車ではもう見慣れた感のある、こういう格納式のドアハンドル。見慣れるともう格納式にしか高級感を感じないんですよね。しかし、もう一つ衝撃的なのは、品質。この滑らかな塗装(わからないか(笑))品質や、このドアのチリの緻密さよ。

南京工場での生産とのことですが、中国製と聞くと、巷では爆発爆発。チャイナボカン、部品もげる、取れる、折れる、ただただ嫌、などの罵詈雑言ですが(笑)
この中国企画(長安汽車)の中国生産車。間近で見ると価格とその品質には震撼を覚えるレベルです。実際、マツダの方も「いまや長安の方が品質厳しいし、うるさい(笑)」と話されていました。

例えば、隣に展示してあるマツダ(国内)最高級車のCX80 。わかりずらいですが、チリについては、EZ-6の方が緻密です。

特にCX80のリア。ハッチの所の合わせは悪くはないですが、テールランプ上なんて、中身が見えるくらいこんなに隙間があります。

まぁ、メルセデスベンツEQEなんてもっとチリの幅がありますから、ベンツさぁ・・と言う感じです(笑)
こういう光方とかは非常に繊細で奇麗なカット。私はこんなの好きですが、日本の顧客は派手なのを嫌いますからね。

派手もそうですが、日本向けの発売についてはセダンと言うだけで駄目でしょうし、恰好良かったマツダCX-4も日本に入ってこなかったように「恰好いい」のも駄目。
日本で売るには、このプラットフォームをうまく利用して、まずはSUVタイプでPHEVからでしょうかね。