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カテゴリー「EV入門」において結構電費(ジャガー＆メルセデス)の話題を記していますが、前回(2025.8.25)、カテゴリー「電費」をつくりましたので、第二弾。

電費
上記で「例えば」と記していたのが、前回2024年10月の軽井沢モーターギャザリング参加時の記録。
往路の登りで、電力がみるみる減るも、復路の下りで電力がみるみる回復して、結果は走行距離424.3km。７時間27分。平均速度57km。電費は1kWh/6.4ｋｍでした。
今回も総走行距離はほぼニアーですが、時間が長く、平均速度が遅い。
走行距離422.5km。9時間53分。平均速度43km。電費は1kWh/7.0kmです。

理由は前回よりも一般道使用の多さです。具体的には、往路は富岡から軽井沢まで一般道(峠道)使用。復路は軽井沢をぐるぐる回りながら、群馬県から埼玉まで下道ぶらり旅。桶川あたりまで頑張ったのですが、埼玉県内に入ってずっと続く渋滞にギブアップして、圏央道から高速乗りました(笑)
また電費がいいのは、一般道で渋滞酷かった＆9/6の群馬県内35度の酷暑が原因？。
まぁ、端的に言うと「暑さとストップ＆ゴー(エネルギー回生)」が功を奏した、ですかね。
山登りあり、酷暑でエアコンガンガン、渋滞結構、でも1kWh＝7km走れば、電力補給は不要なのですが(軽井沢行った時には)定番の「発地市庭」にて30分/500円の充電を実施しています。

発地市庭につくと、(都内ナンバーの)先客が。ナビ上は「空き」だったのでもしかして充電開始直後？と嫌な予感したのですが、確認すると幸い7分を切っていましたのでトイレ行ったり、軽く市場見学していたりして戻ると、既に移動してくれていました。さすがマナー良い。充電したての残り30分近くだと、流石に待てない・・。「EVは充電ガー」とネタにされるところでした(笑)
まぁ、ここの充電駄目ならプリンスショッピングセンター(駐車場2時間無料)で990円(最近90円値上げ・・)か、軽井沢町役場が500円(25kW器ですが)。その他、ビジターでも安いところは結構ありますからね。


浅間山と充電中のEQEと

往路は千葉から富岡宿泊～軽井沢までは残量75％残しで充電スタート。このペースでは復路も電気補給無しで余裕ですけど、帰りに、マイナス35度の寒波が突如襲ってきて、道路も3日位動かなくなるかもしれませんからね(笑)

充電から数分してアプリで確認したら、スピードは41kWでした。50kW器ですのでこんなもんか。

充電の30分は発地市庭で食事と買い物時間にあてました。結果30分で21kW入りました。「21kW」・・こういう数字は私はガソリン車時代は？でしたが、例として日産サクラが満充電で「20kW」。確か180Km走ったかと。

1kW＝23.8円。ハイオク長野だとリッター190円。平均で180円位？として　180円÷23.8円＝7.56　7.56×7km＝52.94km　つまり180円(リッター)で52.94km走る計算になります。

おまけ　軽井沢発地市庭(ほっちいちば)


たぶん朝一で来ないと新鮮野菜は売り切れていると思われます

しかし高級品(ぶどう)はまだまだありました(笑)

「こういう所」にしたら、ナポリタン555円はリーズナブルなお値段かと。

ついでにアラビアータも買てしまったのは、健康面から家族には内緒(笑)


レンジであたため(セルフ)して、愛車と浅間山眺めて食べていたら、ちょうど充電時間となりました。
飲料は、発地市庭内に、ジパンピ対応自販機がありましたので、3本無料の内1を購入。いまさらで遅いですが、健康配慮でルイボスティにしてみました・・。