セイドルのブログ一覧

タイトルの話はあと(笑)
メルセデスベンツの充電は確か80％位までが推奨だったと思いますが、急速充電を1年で１～2回しか利用しませんし、普通充電なら大丈夫だろうと100％入れてみました。
100％で航続距離761km(予想)

実際は、山あり谷あり渋滞あり、で、9時間53分も冷房ガンガンでは
1kw/h＝7km
電費その② 7km

90kWバッテリー×7km＝航続距離630kmと言う所でしょうか。って、カタログ通りやん！
しかし、ジャガーEVからの乗り換えにより、メルセデスの技術力の高さには関心したのですが、エコランしたらきっと761km以上も、狙える感じがするのですよね。
バッテリー容量が2割位容量が上ではありますがメルセデスベンツEQSが、1000km以上走行した記録を目にするに、量産市販車におけるメルセデスベンツのバッテリーマネジメントはかなり高い技術にあると思います。

「webCGが量産型電気自動車による一充電での最長走行距離を更新　1045kmでギネス世界記録を達成

「自動車情報サイト『webCG』を運営するwebCGは2025年7月3日、同年6月18日から19日にかけて「電気自動車による一度の充電での最長走行距離」の更新に挑戦し、新たなギネス世界記録を達成したと発表した」

しか～し、この6月の1045kmの記録をひっそりと抜いたのが、
米EVルシード、1回の充電で1205km走行…ギネス世界新記録達成

「米国のEVメーカーのルシードは7月8日、ルシード『エア・グランドツーリング』が1回の充電でのEV最長走行距離でギネス世界記録を樹立したと発表した。記録達成は先週末に行われ、スイスのサンモリッツからドイツのミュンヘンまでの1205km（約749マイル）を無充電で走破した。ルートには山岳道路、高速道路、一般道が含まれていた。
この記録は、2025年6月に設定された従来記録の1045kmを160km上回る新記録となった」

わずか1ヵ月で抜かれた・・と。

わずかな１ヵ月で抜かれたと言えば、と、タイトル回収に入りますが(笑)
みん友、ベタふみさんのブログに詳しいですが、

今年の8月にBYDのYANGWANG U9 トラックエディションがドイツ・アウステスト・パーペンブルク（ATP)で打ち立てた、市販EV最速となる472.41km/hを、その1ヵ月後、U9 Xtremeで自らの記録を塗り替える496.22 km/hを記録。市販車世界最高速度記録を樹立しました。それまでの王座は、2019年に時速490.5kmを記録したブガッティ シロン スーパースポーツ300+です。

BYD Yangwang U9 Hits 496.22 KM/H – EV Supercar Speed Record


ニュルブルクリンク北コースでも 6分59.157秒 を記録し、これはまだ市販車最速ではないものの、昨日取り上げた、「ポルシェ 911 GT3、MT車最速記録を更新…ニュルで6分56秒294」と3秒差ですから、単なる直線番長ではないようです。

まぁ、癖のある顔で・・イタリアあたりからデザイナー引き抜いてきたらどうなんだろう、と個人的に思わなくはないですが、技術的には、もう、と言いますか、完全に馬鹿にできないメーカーであることは間違いないですね。

U9 Xtremeは既存の量産U9をベースとして、サーキット仕様のエアロパーツを装備しボディサイズは全長4,991mm、全幅2,029mm、全高1,351mm、ホイールベース2,900mm。
・パワートレインには、BYD独自の 「易四方（Yi Sifang）」4モーター駆動システム を採用。
・1,200V SiCプラットフォームで各(4つ)モーター出力：555kW
・総合出力：2,220kW（約3,000馬力）でパワーウェイトレシオ：1,217ps/t
・トルクベクタリング：0.01秒ごとに制御
・シャシーには加速・減速・コーナリング時のトラクションを最適化する BYD DiSus-Xアクティブボディ制御システム を搭載。
何より、バッテリーには世界のメーカーがものにならないと棄てた技術、リチウム鉄リン酸塩（LFP）ブレードバッテリーを採用。

2035年までまだまだ10年。EVではシャオミも黙っていないでしょうし、どこまで進化していくのでしょうね・・。