セイドルのブログ一覧

ガソリンの暫定税率。
①元々は道路特定財源で徴収されていたガソリン税にさらに上乗せした臨時税
②臨時を延長するため2010年から代替税として同じ額の特例税率を創設。25.1円分の暫定税率分は現在も徴収されている。
③セットで国民の納得を得るため？ガソリン価格が下がらない時に、暫定税率の適用を停止するトリガー条項が設けられる。
④しかしトリガーもはっ？状態。翌2011年4月に東日本大震災の復興財源を確保することが困難になるとして震災特例法によって凍結されたままとなっている
⑤しかも既に目的がどこかに飛んでしまって、今や一般財源に充てられている。

とにかくトリガー発動させて税金下げたくないのが見え見えですな(笑)
先日も記しましたが、税金下げるのは票にはつながらず、うま味がないですから。今更ですがこういうのは多々あり世の中公平（悪平等はある）ではない。東日本大震災も、自己責任地域と他責にできる地域。つまり当たりはずれが大きいですからね
「鈴木財務大臣は8月29日に、ガソリン1リットルあたり53.8円の「ガソリン税」を引き下げる「トリガー条項」の発動を否定しました」
「トリガー条項発動終了時に大幅な価格変動が生じて、発動前の買い控えや、終了前の駆け込み、流通や販売の現場に与える影響が大きい」
今回の補助金バラマキ延長でリッター170円にすると言っているんだから、買い控えと延長終わりの時の駆け込みが発生するところは全く同じでしょ、と。同質の人同士ならもっとまともな言い訳を考えるのでしょうが、自分の選挙区のレベルを考えての発言なのでしょう。彼らの大票田の事情は下記を見るとよくわかります。都道府県別の年間ガソリン消費量ですが、下記のように並べてみました。
画面の都合上(笑)上位10と下位10を抜粋してみました。
1位の山口県だとリッター185円として、年間139,305円ですね。月間で11,609円。これを170円に抑えるということですから、年間で11,295円安くなり、月間では941円も浮く計算です。これでガソリン代は「うわ～社長やっすい(｡･ω･｡)ﾉ♡」となるのです。

かたやサンデードライバーの多い大人口の関東エリアの一都三県、関西エリアの二府一県の消費量が少ない。
補助金の回収方法はガソリン消費させるたびにまたまた税金を取れますし、リーマンからは源泉徴収でもたんまり取ることができますので、政府としては何も痛まない。補助金を業界に直接配ることで業界にも恩が売れ、地元民には補助金継続でやっていますよ感を出せますし。高いところで月間941円の恩恵で票が買えるのであればコスパとして非常に良い。自公にとっては正解かもしれません。
ですが、物価全体を考えたら、思い切って油種を絞って(ディーゼル)の支援か、物流への直接の支援(通行料、ディーゼル代)の方が効率的で良いと思いますが、、

まだ日本ではEVの自然発火と思われる件は、千葉のアウディディーラーにおけるeトロン炎上（それとて詳細不明ですが）の一件しかありません。なのでネタを提供するのは心苦しいですが（笑）
同じ車種、LGケムのバッテリーを使用している車種の方もいるかと思いますので共有も兼ねまして。

「（案内状にくだくだある対策を）放置していると最悪発火の恐れがあると言うことでリコールとなった件」は先日、記しました。
その件は先週末にリコール対応（ソフトウェア対応）をしてもらい、安心したのも束の間。

リコール時に、ディーラー担当者の方に