セイドルのブログ一覧

14年前の日産リーフの旅は、広島空港で終えたので、今日は広島空港から。
広島空港の保安検査場の前は、大体は、マツダの展示スペースです。
2012年デビューのCX-5

2017年デビュー　2代目CX-5　


RX8が展示されていた時も。


ユーノス・プレッソ、FD3S RX-7に乗っていたこともあり、今でも何かに魅かれるのか、マツダ車を見るとつい撮ってしまう癖があるため(笑)↓ここからは、結局、広島空港以外でのマツダ車を。
CX-8はマツダの国内販売車の中では最大サイズだったと思いますが、アメリカではマツダ最大サイズのCX-9が販売されています。
アメリカではサイズを感じにくいですが間近で見ると結構大柄なCX-9。

↓CX-30 確か展示されていたのは博多駅だったかな。広島空港の寂しい展示よりは賑やかな演出でした

個人的にはCXシリーズでは一番恰好いいと思った↓CX‐4。中国専売車で、結局日本では販売しませんでしたね。

マツダデザインに魅かれるのは、良い意味で、日本車離れしている(していた)からですかね。
自動車デザインは、「誰か一人だけでデザインした」と言うのは特定しにくいようですが、マツダで言えるのは積極的に外国人デザイナーを起用してきたということですかね。本気で調べたわけではないので省かれている情報はご容赦ですが(笑)
古くは1969年のルーチェ・ロータリークーペのベルトーネ(ジウジアーロ氏)とか、私も乗っていた、FD３S　RX-7は、北米マツダのデザインセンター。「ウーハン・チン氏」とか。
当時凡庸なマツダ車のデザインに活を入れる仕事を任され、結果として「躍動的でスポーティなブランドとして立て直すことに成功した「モーレイ・カラム氏」(アストン・マーチン、ジャガーのデザイナー、イアン・カラム氏の弟ですね)。
その後を継いだ「ローレンス・ヴァン・デン・アッカー氏」
その時代、マツダの北米デザインセンターにいた、「フランツ・フォン・ホルツハウゼン氏」(現テスラのデザイナー)　。マツダの欧州デザインセンターはBMWデザイナーだった「ケビン・ライス氏」(現在は中国メーカー)など、蒼々たるメンバーが今のマツダの日本車離れしたデザインイメージを確立したのだと思います。

再掲ですが、個人的には最新のコンセプトカーである、マツダ・ICONICよりか、こちらのRX-VISION推し。
こっちが発売されたのなら、買う・・・かもしれません(笑)　

夏の土用丑の日は7月24日と8月5日。その①があるので、大方予想ついたかと思いますが(笑)