セイドルのブログ一覧

関東からだと、伊丹空港から近い(1970年開催の場所が良かったなぁ)とか、新大阪から近い(だから前の場所が良かったなぁ(笑))、とにかくさっと行ける・・と言うのが重要ですね。夢洲も新大阪から本町乗り換えで36分ですけどね。それでいて人気パビリオンも並ばない位空いていたら最高ですけど。なんて、ガラガラで空いていたら黒字化しないか(笑)
私には空飛ぶ車は１㎜も刺さりませんが(笑)未来とのつながりはわかりませんが、イタリア館に展示されている1,900年前のアトラス像とかは一度生で見てみたいです。もう始まってしまったのですから、行かなきゃ損損(笑)
でも、万博の幕が下りた後に残されるのは、過大なインフラ投資と負の遺産処理。そして最終的に国民に押しつけられる財政負担です。これは、今までこの数十年ずっと繰り返してきた悪夢が、再び大阪でも繰り返されます。これは予測ではなく、過去と数字が語る確実な現実です。

経済効果がたとえ推進派が主張する2兆7,000憶円の経済効果をもたらしても、赤字回避ライン(運営費のみ)の1800万人以上？がチケット購入しようとも、トータル(13兆円？)では絶対に黒字化もしないし、今後の関西経済の起爆剤にもならないのは目に見えています。
それは、前回の1970年大阪万博は史上空前の成功の中で終わりましたが、その後の関西経済の数字をみていても起爆剤にならなかったのは明白です。
1970年の大阪万博は日本がいざなぎ景気に活気づく中で華々しく開催され、6400万人を超える人々が押し寄せました。この1970年には全国に占める関西の域内総生産（GRP）は、19.3％とピークを迎えていましたが、その後、抵下傾向が続き、現在は15％台まで落ち込んでいます。

もう、日本は「あれもそれもこれも」できない国です。
今年は、我が国最大のボリュームゾーンの団塊の世代が全て後期高齢者(75歳以)になる時代になりましたが、次のボリュームゾーンであるその団塊世代の子供たちの団塊ジュニアもあと5年もすると第一線を退きはじめ、10年もすれば年金受給にはいります。誰が負担するのですかね？
地方で、熊が出た～なんとかしろ～。　地方は車がないと生活できないから代わりのインフラを・・。でもライドシェア嫌だ。ロボタクシー嫌だ。原発嫌だ。石油好き。
いや、もう無理でしょ。
やること、すること、そして生活に必要なインフラを(大胆に絞り込まないと)もう維持はできないのは明白ですね。

埼玉の下水道陥没もですけど、上水道の破損も、これからあちこちで起こるでしょうね。
車乗りとして看過できないニュースです。
【京都市中心部で冠水】水道管老朽化が原因か

車庫で水没しちゃった車・・お気の毒に。このパターンの場合、行政からは一切の賠償金は払われません。民事訴訟でも、相手(行政)が重過失であることを客観的に証明しないといけないので無理。結局は保険処理しなくてはなりません(水没対応の)
あ、野放しの無保険車が数百万台も走っていているので、これの対策もしなくてはならず、いろいろと自己防衛するしかないですね。
↓いや、だから、あれもそれもこれも、もうできないて・・。
123億円…「ガソリンの暫定税率廃止による減収は飲み込めるものではない」新潟県知事
住民サービス落としてでもなんとかせんと。
国も、公金チューチュー団体野放しや、男女共同参画予算10兆とか、増え続ける医療費とか、選挙対策の〇〇無償化とか、〇〇補助金とか・・入るのが減るんだから、出るのを止めなきゃ。
このままでは制度、国が持つわけない。
あげく、道路、橋、上下水道の老朽化はどんどん進み、もうどうにもならないところまで来ています。民主主義だから仕方ないけど、もう共倒れするしかないのですかね。

おまけ。
新幹線新大阪駅の方はスズキにとられちゃいましたが、JR新大阪駅の方はダイハツが抑えていますね。



に、日本には、コンビニ飯と四季と軽自動車があるから・・。