セイドルのブログ一覧

この書きかけも、オートサロンは1月ですからちょい古い。
しかし、タイトルは「BYD崩壊」の方が伸びるでしょうね(笑)
まぁ、前のブログのように、BYDが落ちても、ジーリーやシャオミが控えてますけどね・・。

BYD。2025年は、後半失速したものの、通年の累計販売台数は前年比7.73％増の460万2436台。うち、BEVは225万6714台と、前年比で27.86％増の大幅な伸びを記録しました。
今回のオートサロンではPHEVのシーライオン6を宣伝していました。PHEVの販売数は、単純に全体の4,602,4336台からBEVの2,256,714台引くと、2,345,722台ですかね。
ネット世論では「PHEVはエンジンを搭載している事実を日本のオールドメディアは報じない」など、エンジンを生産していることにより好感度を持つ声もありますが(笑)
BEV、PHEV、いずれにせよ、日本勢は圧倒的に苦手としている分野です。
シーライオン6
全長4770mm、全幅1890mm、全高1670mm、ホイールベースは2765mmでシーライオン７よりは一回り小さい。

格納式のドアハンドルではないこと含めて、シーライオン７よりはコストダウンの跡が見て取れます。ただ、シーライオン7はFWDで495万円
AWDで572万円に対して、シーライオン6は、FWDモデルで398万2000円。このあと3月ごろに導入予定のAWDモデルでも448万8000円ですから、補助金といえば、日本勢や米国のテスラが130万円に対してBYD35万円ですから、ここもしっかりと差・・いや区別されています。こうした点は・・中国国内においては日本車も扱い平等ですから心配ですね。2026年のドイツは、補助金では中国車も差別していません。これ以上、お得意様を怒らせたくはないですからね・・。

搭載するエンジンは1.5LのNA 直列4気筒のPHEV専用エンジン。充電をメインに設計し、圧縮比15.5の高圧縮に冷却EGRを投入したアトキンソンサイクル運転する高効率エンジンです。

ゴルフというカテゴリーあるも、やはりカテゴリーは「電費」いや「BEV入門」に(笑)

長時間滞在する、ゴルフ場は充電場所(目的地充電)として適していると思いますが、
EVにまつわるどうでもいい話題

この日も、このあとにほどなく三菱アウトランダーがきて満車に。

PHEVが３台・・今度、PHEVオーナーさんに聞いてみたいですが、
・まず(エコ満振りのHEVは別として)この手の高性能車の場合ガソリン代より(普通充電なら)電気代の方が安い。
・そして走行フィーリングがエンジン始動時に比べるとスムーズで快適なのでしょうかね、おそらくですけど。

普通充電でもこのように6kWの出力あると良いですな。昼食はさんで７時間滞在したとして、40kW以上ですから、PHEVなら余裕で満充電。
この日の、例えばテスラでも十分な充電量が確保できたと思われます。

↓8kWもありますが、普通充電でも8kWあたりが普及すると、マンション住みでも毎月一家、3時間程度、イオンモール(イオンシネマあると尚可(笑))滞在充電でOK。
価格とバランス良いかと思います。
BEV入門その⑦　目的地充電

さて、この日の電費ですが、結論、1kW＝7kmでした。こちら6.8km表示ですが最後取り忘れました(笑)

EVガーの書き込みによく「EVは夏ガー」ってのが、ありますが、暑さには強いんですわ。
電費その② 7km(夏)
しかも回生充電ブレーキが使えるので渋滞も強いんですよね・・。これもメーカーの実力によりますかね。F1見ていても、メルセデスは「電気エネルギーマネジメントが上手い」とは思いますけど。
トヨタbZ4Xも昨年末マイナー後のは、マイチェン前とくらべると「別物」ですからね。ようやく底力を出してきたところでしょうか。
初代リーフ・・いや日産全般EV。パイオニアだったのは良いことですが、日本ではこのイメージのままアップデートできていない人を増やしてしまいましたね・・。


目的地充電。来年1月まで充電無料なので2回目利用。ただ、スーパーオートバックスも閉まっていたので、「30分ガー」状態(笑)


なので、道を挟んで向かいのセブンパークアリオ柏に行ってみました。
ここには急速充電の方ですが、2台分ありますね。

宮城ナンバーでした。ボルボEX30は、エントリーモデル390kmから560kmですから、ここで満充電しておけば、柏インターから仙台宮城まで300km。経路充電しなくても余裕でしょう。


日本は、EV普及率がOECD加盟国中最低なので、「今はゆったり充電できるんだ」、とも言えますが、実際、(無料ということもあり(笑))外部充電をちょいちょい使ってみると、今どきのEV(ここ3年内発売)は昔のように、「充電切れた後は、100Kmごとに30分充電」ということもありません。私も無料でなければ充電はしませんし案外空いていますよ(笑)
皆が頻繁に充電する必要がなくなる分、10万か所くらいあればよいかと。

尚、中国。
「中国のEV（電気自動車）充電インフラは世界最大規模で急速に拡大しており、2025年12月末時点で充電設備（充電ガン）の総数は約2009万基を突破しました」

日本。
「2025年4月現在、2.5万拠点を超え、急速に増加中」

お、おう・・。

日本の空を守る、第6世代戦闘機（GCAP）は、現在、日本、イギリス、イタリア合同で開発が進められています。
導入強引ですが、イタフラならぬ、イタイギで。ないかー(笑)

まずイタリア車
マセラティはこの2026年にブランドの象徴である「トライデント」と、サーキットを起点とするモータースポーツ活動「マセラティ・コルセ」という二つの起源が、ともに100周年を迎えた、ということで、東京モビリティショーには出ずとも、こちらオートモビルカウンシルにはメーカーとして出展していました。
このあたりから、Nikonの設定が間違っていたようで、画像が全滅に近く・・(苦笑)　3枚程度がまだ「見れる」のでご紹介。

GT2ストラダーレ

「GT2ストラダーレ」は、レーシングカー「マセラティ GT2」のパフォーマンスを基盤に誕生。

最高出力640ps、最高速度320km/h以上。
0-100km/h加速は2.8秒を達成。

この日、全俺的には会場で一番恰好良く見えましたが、どうでしょう。

お次はイギリス車　ものすごい存在感を放っていた
アストンマーティン「ラゴンダ シリーズ4」　1976
頼りになるiPhone16(笑)　ただ、下記2枚のみ。


デザインを手掛けたのは、ルーツ、そしてローバーからやってきた、ウイリアム・タウンズ。ほかにアストンマーチン時代は、アストンマーティン・ブルドッグ 1979 を手掛けたようです。


Nikon　Zf・・

アストン・マーティン5.3L V8。クライスラー製の3段ATを介して後輪を駆動します。

全長5.3mは長～い。全高1.3mは低～い。



シリーズ4は、105台が生産され、現存車は生息数わかりませんが、お値段は3,480万円のプライスタグ。
私が見た(日曜日)時にはSOLD OUTでした。
２トン越え、リッター3kmとのことですが、「EVガー」(笑)
まぁ、このお値段出せる方々にとってガソリン代なんて気にするほどのお値段でもないでしょう。

私とて駆け出しのサラリーマン時代にFD3S RX7に乗っていましたので、サンデードライバーなんかは、燃費は気にせず、乗りたい車に乗る。気にしない気にしない・・です(笑)　エコエコなんてアザラクですわ

44回まで続いている同シリーズですが、今回は、全俺史上、もっともメジャーな曲ですかね。

1982年　松田聖子　8枚目のシングル「赤いスイートピー」
作曲は、呉田軽穂(松任谷由美)。本曲を境に女性ファン比率があがったといいます。
松田聖子「赤いスイートピー」（Seikoland 武道館ライヴ '83 より）


「赤いスイートピー」は曲の方で認知度ありますけど、店頭では、あまりみかけないような気がします。
なので、昨年、秋植えにて種から育ててみたところ、歌詞のとおり、4月に咲きました。色は選べなかったのですが、紫、ピンク、そして「赤」。と。


赤に赤を重ねて撮影する愚(笑)　鮮やかな赤というよりも濃紅色ですかね。


♪四月の雨に降られて駅のベンチで二人
他に人影もなくて不意に気まずくなる
何故あなたが時計をチラッとみるたび
泣きそうな気分になるの?
I will follow you 翼の
生えたブーツで
I will follow you あなたと
同じ青春
走ってゆきたいの
線路の脇のつぼみは赤いスイートピー♪

曲の影響は大きく、「線路の脇のつぼみは赤いスイートピー」について、