やっとこさオイル交換

　連休中、東名の上り方面が通行止めだってのに、チビが『ライオンが見たい』とか言い出すので気が狂って中央道で攻めてきました。おかげで一気に走行距離が増えたのでオイルを交換しておきます。

　先回宣言したとおり、『オイル漏れ止め剤はホントに効かないのか??』を身をもって試してみます。当然報告はまた半年後になりそうですが…。

　決まって整備に詳しい方に聞くと『誤魔化しにしかなりません』とか『キカネェヨ』とか言われる漏れ止め剤。それでは存在価値がなくなってしまいます。じゃあ、漏れの一歩手前の滲みなら効果が出るかもしれません。ホントに効果が在れば『あと少ししか乗らないのに』、とか『滲みはやっぱり気になる』なんて時に役に立つかもしれません。ってか、正直効果は全く期待してません。

　漏れ止め剤を何種類か見てみましたが、どれも『オイルシール自体に傷がある場合には効果がありません』とか書いてあります。この時点で『もし効かなくても僕のせいじゃないよ!!!』って書いてあるのに、こんなもの試す気が知れませんが、記事的に面白くないので奮発して店に在ったモノで一番高価の物を試して見ます。このメーカーの商品は嫌いではありませんが、いかんせん価格が宗教的過ぎます。ちなみにこのwako'sシールコートは約3,000円。オイルがもう一本買えてしまいます。

←車検からわずか一ヶ月、すでに滲んでますね。ただ、このレベルだと現状、オイルの消耗の殆どはエンジン内部での燃焼ではないでしょうか。ちなみに今回はゲージの2分目辺りまで消耗していました。走行距離はキッチリ3,000kmです。先回よりもオイルは減っています。中央道での高負荷(殆ど全開)がいけなかったのでしょうか。



←ついでにキャブクリーナを一本投入しておきます。コチラの効果は確認済みなので、一年に一本投入しています。キャブ用は今日協力で、とても毒ガスを撒き散らします。場所を考えて投入しないと隣のおばさんとかにリアルにクレーム入れられますのでご注意。ついでに手の届く範囲でゴムホース類を交換しておきました。外したゴムホースはひび割れだらけで硬化も進んでいましたが、特に調子は変わらなかったので問題は無かったようです。



　
　しっかりオイルを抜き、周りをしつこく清掃しておきます。ドレンボルトのパッキンもリッチに交換します。ヤハリオイル漏れはクランクのオイルシール前後のようです。ヘッドカバーからは少し滲んでいる程度。素人っぽく増し締めをしておきます。

　wako'sのシールコートですが、アメみたいな異常な粘度です。なんかビジュアル的には効く気がしてきました。300kmほど走ると効果が出るそうです。

　そしてオイルは再びRESPOを使用します。今回は安く買えたので全合成油(!!)の5W-30を使用します。シマッタ、成分の相性を見ていない。コチラも素人っぽく入れてから気付きます。ただ、シールコートの方には注意書きが無いので勝手に問題ない、と解釈しておきます。エンジンを始動、ひとたびプラシーボ効果に酔いしれます。


　さあ、半年後が楽しみですね。

※こういう時は全合成ではなく、鉱物系を使用するのが定石だったかもしれません。今更、そう思いました。