よしを軍曹のブログ一覧

　何年ぶりにでしょうか、ﾃﾞﾘﾎﾞｰｲを手洗いしてみました。


　ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰだったので、水垢が酷く、手で触ると塗装が着いて来る始末…。時間も惜しいのでﾎﾜｲﾄ車用の水垢落しｼｬﾝﾌﾟｰを使ってみることにしました。


　柄付きｽﾎﾟﾝｼﾞで軽く攻めていると、すぐに水垢が落ち、同時に塗装も流れて行きます。ﾄﾖﾀの塗装は分厚いだろう、と勝手に思い込んでどんどん磨き込んで行きます。


　適当に磨いた所ですすいでみたのですが、削れた塗装が再付着し、殆ど流れていきません。仕方なくもう一度水でもう一度洗いこみ、ようやく綺麗になりました。



　水垢落しとは別に普通のｼｬﾝﾌﾟｰを用意していればもっと簡単に濯ぎが出来たかも知れません。


　あんまり綺麗にはならなかったのですが、流行のｺｰﾃｨﾝｸﾞｹﾐｶﾙを吹き付けて吹き上げて完了しました。知人が利用していて、随分綺麗になっていたので試してみましたが、塗れたまま施工できる、とても優れものでしたﾖ。


　いや、久し振りにみたら、至る所に錆が出てきていますね。ｺﾚはｲｹﾅｲ。早めに対処しないと。


　皆さんは手洗いされますか?洗車機派ですか??

　ﾃﾞﾘﾎﾞｰｲのオイル交換です。交換時期をﾅﾋﾞに登録していたのですが、FM-VICSのｱﾝﾃﾅ修理の際に消去されてしまったらしく、前回からの経過時間がわかりません。

　ｵｲﾙはｹﾞｰｼﾞに付かないほど消耗していました。恐らく5000km程走行したのでしょうか、期間は８ヶ月が過ぎています。


　今回もMOBIL1 RM10W-30を投入します。ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰはﾄﾖﾀ共販で購入できるTACTI製のDJ(ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼﾞｮｲ)ブランドの物を使用します。ついでに大嫌いな添加剤を投入してみました。『多走行車・経年車のｴﾝｼﾞﾝ性能が劇的に甦る!!』やつです。個人的にはこの文章で基本アウトです。

　控えめなwako'sのｼｰﾙｺｰﾄはなんと未だに効いている様子。写真を忘れてしまいましたが、相変らず滲みすらありません。ｺﾚは間違いなく効果があるでしょう。旧車ｵｰﾅｰの方、修理費用を抑えたい方、試してみる価値は充分にあります。


　ｼｯｶﾘｵｲﾙを抜いて、ﾌｨﾙﾀｰを交換、一通り清掃、ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄのﾊﾟｯｷﾝも交換しておきます。ｵｲﾙを入れ暖気、続いて劇的に甦る!!ﾔﾂを投入します。ｺﾚが驚くほど粘度が高く、引っ繰り返していただけでは落ちていきません。なるほど、暖気してから投入しろとの意味はこの事でしょう。暖まっていないと、ｴﾝｼﾞﾝ全体に行き渡らないのかもしれません。ﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的には効きそうなｶﾝｼﾞ風です。因みにMOBIL1は3缶購入したのですが1缶余ってしまいました。


　ｵｲﾙについての効果は感覚的なことが多いので評価とか苦手なのですが、MOBIL1に変えてから明らかにｴﾝｼﾞﾝ音が静かになります。燃費やら走りやら変わらないと思うのですが、ｺﾚだけは効果がありますと思います。


　相性からしても鉱物系がｲﾁﾊﾞﾝだと思っていましたが、今のところ不具合も無く、快調です。ｲｲ物はｲｲんﾃﾞｽね。費用掛ければｱﾀﾘﾏｴか…。



　次回オイル交換時には劇的に甦ったかについて書いてみようと思います。ｼﾏｯﾀ、圧縮計っておくべきだった…。

　悩みの種になる事確定してる気がしましたが、魔が差して手配してしまいました。


　いや、最近ｶｽﾀﾑしている車でHIDが切れてしまっている車両って、良く見るんです。私もそうなるのが目に見えていたのですが、あまりの価格の安さと、友人が実際に使用し、2度ｸﾚｰﾑ交換に応じてくれている店舗を利用してみる事にしました。



　まずはいわゆるﾊﾞﾗｽﾄです。いや、ｺﾚは小さい。ｶｳﾙ無しだと設置箇所に困るのですが、取付自由度が高そうです。


↑別角度。まさかの＋ﾈｼﾞなので…『てめえ、ﾎﾞｯｺﾆﾝｸﾞしてﾈｴだろｯ』…


↑って怪しんで蓋を開けたらﾎﾞｯｺﾆﾝｸﾞ(造語:防水加工)されてました


↑どなたかでんでんくん(仮称)の役目をご教授ｸﾀﾞｻｲ


↑ﾘﾚｰの蓋がﾃﾞﾌｫﾙﾄで外れていたので、『ﾁｬﾅﾃﾒまた非ﾎﾞｯｺﾆﾝｸﾞだろ』って怪しんだら…ちゃんと防水してありました。端子はﾉｰｶﾞｰﾄﾞ☆


↑気になるﾊｰﾈｽは長さﾀｯﾌﾟﾘ約3猫(国産)。充分足りそうです


↑肝心なﾊﾞｰﾅｰですが、ﾜﾘと良さげな…


↑ﾅﾜｹﾅｲ…。加工がどう見てもﾏﾝﾊﾟﾜｰ(凡人)。さわるとｶﾞﾀｶﾞﾀ動く。こんなんだっけ…



　さあ、三年持つでしょうか(どっちが????)。

　残念なお知らせです。


　昨日のﾀﾞｲﾅﾓO/Hですが、ﾊﾞｯﾃﾘターミナル間で充電電圧を測定したところ、約13.8Vほど出ていたのですが朝から様子がおかしい。昨日40km程走行したのですが何故だかｾﾙが弱く感じます。心配なので改めて計測しなおしてみました。


　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ無負荷状態では確かに14V近く出ていたのですが、ｴｱｺﾝONで13.5Vまでﾄﾞﾛｯﾌﾟ、+ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊｲﾋﾞｰﾑで13.0V、後付の電ﾌｧﾝ稼動で12.5V付近までﾄﾞﾛｯﾌﾟしました。ｺﾚはｱｳﾄです。


　原因を暫く考えてみましたが思いつきません。こういう時の為の修理書は持っているのですが、どうやら私の車両と違う形式のｵﾙﾀﾈｰﾀが載っています。ｺﾚは困りました。再度分解して見直してみましたが明らかに修理書と違っています。


　色々な可能性が考えられますが、明日同型車に乗っている友人と会うのでﾚｷﾞｭﾚﾀだけ入れ替えてみようと思います。

　今日も暑くなるようなので、早めに起きて、ﾀﾞｲﾅﾓ外すだけ外して、と計画していたのですが、起きたら既に9時を回っていました。


　あんまり楽しい作業ではないのでﾁｬっﾁｬと終わらせます。


↑2回目なのですぐ外れました

　取り敢えず割ってみます。



↑ﾔﾊﾘ、片側のﾌﾞﾗｼの突出が少ない
※22.7.28追記…ブラシの使用限度は突出量1.5mmです


　予想通り先回のﾊﾝﾀﾞ付けの場所がまずかったようです。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと格闘になるのです。今回は専用アタッチメントを開発、最後まで使い切れるように調整し、ﾊﾝﾀﾞ付けしました。


↑それでも結構減っています

　ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを交換するため場所をﾌﾟﾚｽの使える工場に移動します。

　ココで問題発生、なんとﾌﾟｰﾗｰが有りません。まじかぁぁ。＜ﾌﾟﾚｽあるのに…







　仕方なくクルマを購入させていただいたお店に依頼をしようと電話をしてみました。実に4年ぶりに連絡させていただいたのですが、担当の方の一言目が『○○○の▲▲▲さんですか???』…なんと私の事を覚えていてくれました。こんなに嬉しいことは在りません。残念ながら、整備士の方が不在と言うことで作業は出来ませんでしたが、とてもいい出来事でした。ﾊﾟｰﾂ、整備にに困ったら是非相談させて頂きます。いやあ、とてもいいお店、お方ですね。





　結局、色々想像してみましたが、盆前のこのｸｿ忙しい日曜日、悪人面の30代がこんなﾓﾝ片手に、ﾄﾞｺへ持っていっても断られる自信があります。




　暫く考えた結果↓



　昔は工具が無くても何とかしてきた事を忘れていました。今の環境が良すぎるんですよね。砂利駐で車載ジャッキでﾐｯｼｮﾝを降ろしたり、壊れたﾌｫｰｸﾘﾌﾄでｴﾝｼﾞﾝを吊ったりしていた時の事を思い出しました。工夫次第では何とかなるﾓﾝです、多分。


↑今回は時間が勿体無いので清掃は省いています

　
↑ｶﾂﾏﾀﾍﾞｱﾘﾝｸﾞになっていました

　ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが随分痛んでいたので、効果が期待できます。





　組み上げてｴﾝｼﾞﾝ始動。とてもﾉｲｽﾞが減っています。どうやらﾍﾞｱﾘﾝｸﾞから相当音が出ていたようで、快適になってしまいました。『ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝうるせぇ』言ってたのが少し恥ずかしくなりました。



　後は電気負荷を掛けて行って、充電量が足りているか確認をして見ます。ﾃｽﾀが家出をしてしまっているので後日再点検するとします。







暑くて死ぬかと思った