よしを軍曹のブログ一覧

　時間が出来たので車検を通して来ました。

　いつもは小牧の運輸支局で検査するのですが、前日予約では一杯で入れず、仕方なく中川(愛知運輸支局)での検査です。

　愛知運輸支局は2輪の専用レーンがあり、非常に流れがいいのでバイクはコチラで通しています。小牧は大型車とレーンが一緒で時間が掛かります。

　4輪は初めてだったのですが、設備は全く一緒でした。

　気分がノッてきたので光軸もサイドスリップも取らずにレーンに突入してみます。タイヤの外径も変わってるし、ヘタリもあるでしょうし心配でしたが、問題なく通過してしまいました。

　小牧だと室内を比較的念入りに見られましたが、中川は走行距離を見るだけでした。当然検査官によると思います。ちなみに一年間で6000kmしか乗りませんでした。


　車検証は小牧よりも早く出てきました。


　事前準備で下回りを見て、ブレーキの分解点検をしておきました。私のところへ来て3年目ですが、ブレーキはフロントもリヤも全然減っていませんし、フルードもそれなりにきれいでした。販売店で一通り整備をしていてくれたようです。今まで気付きませんでした。納車時にトラブルがあり、あまり好きな店では無かったのですが、少し見直しました。ドラムブレーキのライニングの組み方もきちんと清掃、グリスアップされてましたし。


↑思ったよりひどくならないので、次回『オイル漏れ止めはホントに効かないのか』を検証してみます。銘柄はどれにしよう?

　何にせよ、今年も無事に通りました。一年間大きなトラブルが出ないことを祈ります。

　なんか、忙しいわけではなかったのですがデリがほったらかしになってました。気が向いたので作業を続けます。

　先日(今見たらもう一月異常も前でしたね)追加した電動ファンですが、動作の具合も良く、今ぐらいの気温でしたら長時間のアイドリングでは問題無いようで、去年よりも(停車時の)エアコンの効きが随分改善された様です。折角なので自慢してみることにします。

　メーターを分解していた時に数箇所警告灯ランプに空きがあることに気付きました。その一ヶ所をさりげなくファンの作動灯にします。

　メーター自体にはバルブが入る構造になっているので加工は一切ありません。配線も純正カプラに空きがあるのでメーターまで引き込むだけです。ギボシが少し特殊ですが、何故か空きのところに未使用ギボシが入っていたので取り出し、使用しました。何の動作ランプか判るようにDIY丸出しですがFANの文字を追加しておきます。修正テープを張り、カッターと精密ドライバーで削っただけです。

　後は強制作動用のスイッチを増設するつもりでしたが、カー用品店ではありがちなスイッチしか手に入らず、しかも割高に感じたので配線だけ引き込み終了としました。いつかオシャレスイッチを手に入れたら増設しようと思います。必要性が無いことに気付いたのでそのままにするかもしれません。基本的にはめんどくさがりなので、いらないものは追加しません。

＜ピカってひかりブゥゥンです
　後日、キャブとウォーターポンプのO/Hを予定してますがいつになることやら…。

　やっと部品が揃ったので電動ファンを追加してみます。

　ファンはオークションで落札した34系ステージアの純正品です。仮合わせしてみると思いの他スペースがありません。先に確認シテオケ、と自分にツッコミを入れながらステーを作成します。どうやらAT車には電動ファンが付いているらしく(未確認)、そちらの値段を調べていなくて少し後悔しています。確かにエアコンコンデンサーにファンを取り付けられるようなステーが付いていました。

　制御は始め純正のファンスイッチを流用して自動で行うつもりでしたが、ファンスイッチの増設にいい方法が浮かびません。トヨタ系のファンスイッチの殆どがネジ径がM16も在り、手持ちにそんなタップは持っていません。アルミの溶接も出来ません。旧3S-FE(横置き)の水廻りのパイプがセンサーも付き、向きイイ感じでしたが微妙に価格が高く、使う気になれません。迷った挙句、旧車屋などが扱っている外付けの温度センサー付きのファンスイッチを利用することにしました。価格は送料入れて3500円程で、通販で手に入れました。コレはダイヤル式で、超アナログに作動点を変更できます。ラジエタに括り付けるだけの簡単設置ですが、どう考えても外気温の影響を受けそうな…。
←アナログ過ぎて信用ならんのでテスト中…

　エンジンを始動し、徐々に水温が上がってくると『ぶえーーーー』っと憧れの作動音とともにファンが始動し、2～3分ほどで自動で停止します。

　夜中に作業をしたので今日はここまで。後日手元に強制作動スイッチと作動確認用のランプを増設します。

　冷静に考えたら水温計が無いので効果が見えません。次回は水廻りのリフレッシュをするので、予算があったら水温計も付けてみたいと思います。


　因みに先回の燃料フィルタですが、どうやら効果があるようです。いつも同じところで息付きしていたのが全くしなくなりました。燃費に関しては全く変わりがありませんが、調子が良くなっています。あと、先回入れたRESPOですが、気付いたら随分エンジンのノイズが減っています。どうやら気のせいでは無いようです。今のところオイル滲みの悪化は感じられません。


※09.4.9追記　純正コンデンサーファンですが、ガソリンAT車には標準で装備されているようです。価格はファンアッセンブリーで20,200円(税抜)納期はトヨタ共販非在庫のようで、残念ながら納期未定となっております。純正流用がよさそうでしたが、価格、納期的に難しいと判断できました。

←何となく燃料フィルターが目に付いたので交換してみます。

　価格は定価920円(税抜)、恐ろしいことに愛知共販ｻﾝの本社に1個しか在庫がありませんでした。

　交換は至極簡単で、工具もいりません。一応フュエルキャップを開けてガソリンタンクの圧を抜いておきます。上手くやればガソリンは殆どこぼれません。気化したガソリンは恐ろしいほど簡単に燃えるので当然火気厳禁です。静電気でも着火しかねませんから、先に外板に触っておきます。

　何年くらい交換してなかったのでしょうか??気になるところです。外したフィルタに息を吹きかけて抵抗を比べてみたのですが、新品の方が軽く息が通りました。さすが新品、と納得した直後、まだガソリンを通してないので当然だということに気付き1人でツッコミを入れてみます。こんなので燃圧が落ちているとは考えにくいのですが、プラシーボ効果に期待してみます。

　キーオンではガソリンはフィルタに流れ込みません。エンジンを始動して初めてガソリンが来ます。燃料はタンクから電磁ポンプで強制的にキャブへ送り込まれると思っていたのですが違うようです。負圧が掛からないうちは燃圧レギュレタなんかで制御されてるのでしょうか。チョット興味があるのでそのうち調べてみます。

　走行したところ、例のプラシーボ効果でエラク調子がよく感じます。コレだけでも気分がいいです。

　暇だったので今まで使ったフィルターをばらしてみます。

↑見た目ほど中は汚れていません。水垢っぽく見える部分も指でなぞると奇麗になります。見て判る汚れ具合だったらおかしいんでしょうか。どちらにしても初めてばらしたので判りません。

←毎日何の日か教えてくれるナビ。それにしても意味不明。しかもモザイクが余り効いてませんね。

　先日のエアフィルタの効果を期待しながらデリにガソリンを入れてみました。結果は9.7km/lとナカナカ好調だったのですが、高速併用、更には信号の少ない153号線を利用していたのであまり参考になりそうにありません。でも、皆さんのデリと比べるとウチのは比較的いい方の様で、少し安心できました。

　話は変わりますが、去年の夏場にエアコンを掛けたまま長時間アイドリングをしていたらオーバーヒートしかけてしまいました。今年の夏までに対策をしないと、今度こそヤバそうです。ファミリーカーですので、この辺はキッチリと仕上げます。そうでないと、買い替えを検討されてしまいますからね。具体的な計画としては水廻りのO/Hと電動ファンの追加です。室内には電動ファンは追加済みですけどね。