よしを軍曹のブログ一覧

フルレストアでオーダーしてから3年半が経過しました。

その間の走行距離は23,000km弱。仕様変更はほぼ無しでした。
何より乗るのが楽しくて飾っとくのが勿体ない。初めからガンガン乗るつもりでしたので遠慮なく遠出してます。今のところ自走不能のトラブルはナシ。ほぼ消耗品の交換のみで済んでおります。


タンクの塗装は全然痛みを感じません。ガレージ保管って素晴らしい。



クラッチケースの塗装部分はこんな感じ。まあまあ剥がれてますね。補修で塗装されているところはタ○ヤカラーだったりします。実はブーツのハトメが当たっているのに気づかずに納車直後から削ってしまいました。



エンジンオイルは全く消耗致しません。yaccoは独特の匂いがあります。シリンダ横で計測している油温は高速走行は90℃以下で安定、渋滞にハマって100℃を超えるとなかなか下がりません。毎回3000kmでフィルターごと交換しております。



タペットカバーからは少量のオイル滲みが。今後激しくなっていくのかな。
見た目ボチボチやれ感が出てくると思いましたがそうでもありません。洗った後水滴が残るとウォータースポットのようになるので、エンジンを掛けて乾燥させます。



キャブは少々滲みがありますが、こんなもんじゃ無いでしょうか。パーツクリーナーで綺麗になります。した後ですね、この写真。



ステップはこの通り。もう交換時期を過ぎてますね。なぜか左側のみ激しく磨耗します。




結果、依頼時ずいぶんの予算オーバーだったのですが今のところノントラブルです。流石の噂通りのお仕事という感じでしょうか。
今後チェーンやらブレーキやら一気に消耗品が出てくるでしょうが、それは現行車両も同じでしょうかね。


敷居が高い乗り物だと言うのを承知の上で飛び込んだ世界でしたが、今のところ予想外に楽しめております。



色々な影響で品薄、高騰が進んでいるようでしょうが、きっちり仕上げてれば想像以上に安心して乗っていけるでしょう。

もう随分随分前の事ですが、長年連れ添ったZRXを手放しました。


丁度十年。本当に気に入っていたのですが、先回の事故(三回目)と、総走行距離が五万キロ超となり、いろんなタイミングもあり乗り換えです。



1979年式 KZT00Aです。

明石生まれのバイエルン育ちの帰国子女ですね。そうです、KZじゃなくてZです。


ようやくナラシも終わり、19インチにも慣れて来ました。

とても乗り易く、気に入ってます。

　もう二か月前ですが…。




　こんなんや




　こんなん


　そして



　こんなｶｽﾀﾑに勤しんでおりました。



　いや、この手のｶｽﾀﾑは三度目ですね。


　気持ちが動くようになってきたので、そろそろ部品の手配を始めましょうか。

　はい、ZRXのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ破損の件です。


　実は…ｶﾗｰが入っていませんでした…。




　ええ!!!?そんなことあるのか!!??って内容ですが、何回見てみても無い様です。ってｵﾓｼﾛｸﾈｪ


　何となく犯人の目星は付いているのですが、既に一年以上が経過。一番ｼｮｯｸだったのは、そんな状態で乗っていて今まで気づかなかったｺﾄ。鈍いにも程が有りますね。

　仕方なく、ｶﾗｰとﾋﾟﾎﾞｯﾄのｼｬﾌﾄ(ｸｿﾀｹｪ)を発注しておきます。
　内容とは無関係ですが、近場の二輪専門量販店様は、毎度ながら非常に対応が良くてとても好感が持てます。純正部品の取り寄せも電話で軽々出来ます。ってか、取りに来なかったら返品どうしてるのでしょうか。意外と柔軟な世界なのでしょうかね。



　ｸﾞﾘｽを真面目に入れておきます。経験上、ﾊﾟｯｹｰｼﾞに『ﾌﾟﾛ用』とか書いてあると、業務では使えない事が殆どです。『ｱﾒﾘｶ(若しくは全米)で大人気!!』とか、『本場○◎の味!!』とかと同義語ですね。私はﾌﾟﾛでは無いのでｺﾚで充分です。

＜＜ﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭｯ ﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭｯ

　ｳﾋﾋﾋ、ｺﾚは癖になりますなぁ…。


　因みにｸﾞﾘｽはﾎｰﾑｾﾝﾀｰで手に入れたｼｬｼｸﾞﾘｽです。400gで200円位だった気がします。若ｱﾙなのであまり憶えてないのが本当です。


　さあ、もう少しで乗れますﾖ。

　先日、ZRXで走行中に違和感が有る事に気付きました。

　加減速時にﾘﾔ周りがﾌﾞﾚるｶﾝｼﾞがします。


　いや、私の様な単車素人が感じ取れる位なので、ｺﾚは何かおかしくなっているに違いない。試しに、ﾌﾞﾚｰｷを掛けたまま駆動を掛けてみると、なんとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが左右に動いているじゃないですか。ちょうど、ﾗﾃﾗﾙﾛｯﾄﾞ付きのﾘﾔｻｽの様に、弧を描いて沈み込みます。いやいや、まさかのﾋﾟﾎﾞｯﾄの緩み…。
　ｺﾚだからｶﾜｻｷは…と意味不明なことを考えながら試しに増し締めしてみましたが、当然ｼｯｶﾘ締まっています。

　っとなると…。

　ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがﾍﾞｱﾘﾝｸﾞでなくなっている??若しくは、ｱｰﾑ自体の割れ…???

　どちらにしても…


　分解せざるを得ません。


　ZRXのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑはﾁｪｰﾝのｶｯﾄとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの外しが必要です。ｺﾚだけで相当萎えます。その上に、何故だかｱｸｽﾙｼｬﾌﾄが抜けません。


　仕方なくぶっ叩いていたら…

　やらかしてしまいました。

　腐食が随分激しいです。整備書にはグリスの塗布の指示は無いのですが、ｼｬﾌﾄ側にも塗ったほうがいいのかも知れません。

　さあ、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを取り外して、原因を…あれ、今何か落ちましたね。




　あ、ｺﾚって…



　ﾆｰﾄﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが破損しています。ｱﾚﾚ、事故後に交換した筈ですが…。


　圧入時?ﾌﾚｰﾑ修正時?



　今更ですね。


　良く判らなかったのが、症状が出始めたのがここ最近だということ。


　原因が気になりますが、部品の手配をせにゃｲｶﾝですね。



　取り敢えず今日はｺｺまでです。