よしを軍曹のブログ一覧

←何となく燃料フィルターが目に付いたので交換してみます。

　価格は定価920円(税抜)、恐ろしいことに愛知共販ｻﾝの本社に1個しか在庫がありませんでした。

　交換は至極簡単で、工具もいりません。一応フュエルキャップを開けてガソリンタンクの圧を抜いておきます。上手くやればガソリンは殆どこぼれません。気化したガソリンは恐ろしいほど簡単に燃えるので当然火気厳禁です。静電気でも着火しかねませんから、先に外板に触っておきます。

　何年くらい交換してなかったのでしょうか??気になるところです。外したフィルタに息を吹きかけて抵抗を比べてみたのですが、新品の方が軽く息が通りました。さすが新品、と納得した直後、まだガソリンを通してないので当然だということに気付き1人でツッコミを入れてみます。こんなので燃圧が落ちているとは考えにくいのですが、プラシーボ効果に期待してみます。

　キーオンではガソリンはフィルタに流れ込みません。エンジンを始動して初めてガソリンが来ます。燃料はタンクから電磁ポンプで強制的にキャブへ送り込まれると思っていたのですが違うようです。負圧が掛からないうちは燃圧レギュレタなんかで制御されてるのでしょうか。チョット興味があるのでそのうち調べてみます。

　走行したところ、例のプラシーボ効果でエラク調子がよく感じます。コレだけでも気分がいいです。

　暇だったので今まで使ったフィルターをばらしてみます。

↑見た目ほど中は汚れていません。水垢っぽく見える部分も指でなぞると奇麗になります。見て判る汚れ具合だったらおかしいんでしょうか。どちらにしても初めてばらしたので判りません。

←毎日何の日か教えてくれるナビ。それにしても意味不明。しかもモザイクが余り効いてませんね。

　先日のエアフィルタの効果を期待しながらデリにガソリンを入れてみました。結果は9.7km/lとナカナカ好調だったのですが、高速併用、更には信号の少ない153号線を利用していたのであまり参考になりそうにありません。でも、皆さんのデリと比べるとウチのは比較的いい方の様で、少し安心できました。

　話は変わりますが、去年の夏場にエアコンを掛けたまま長時間アイドリングをしていたらオーバーヒートしかけてしまいました。今年の夏までに対策をしないと、今度こそヤバそうです。ファミリーカーですので、この辺はキッチリと仕上げます。そうでないと、買い替えを検討されてしまいますからね。具体的な計画としては水廻りのO/Hと電動ファンの追加です。室内には電動ファンは追加済みですけどね。

　先日、茶臼山高原スキー場に行って来ました。


　ココは、有料道路が解放されて名古屋市内からですとから岐阜方面へ行くに比べてそんなにお金が掛かりませんし、滑るのは私でなく、小学校低学年のチビ達なので充分です。


　デリにソリとウェアを積み込んで、ウチのチビ2匹と実兄、そして甥っ子を詰め込んで出発です。東名高速は春日井から名古屋インターに掛けて緩やかな上りが続きます。デリは苦しそうですが、何とか100km/hで巡航できます。ウチのデリは、4速で引っ張るよりも低めの回転数からでも5速の方が加速します。平坦な場所でしたら120km/hは出ます。メーター読み130km/h出ることもあります(テストは専用のクローズドコースで行っております)。ただし、80～100km/h辺りの加速がとても鈍く感じます。100km/hを超えると、もうひと回り加速が良くなります。キャブの調子が悪いのでしょうか。

　茶臼山高原道路はデリにとってものすごく苦手の様で、ギヤ比が悪いせいか50km/hがいいところですね。2速全開で吹け切り、3速だと加速しない、こんな状況が続いてイラつきますね。

　友人が3AT車に乗っているのですが、そちらの方が力強く感じます。3ATの方がギヤ比がイイのか、それともウチのが本調子じゃないのか、少し気になってきました。