よしを軍曹のブログ一覧

相変わらずｽﾎﾟｰﾂ放置しておりましたが、ZRXは無事復活しました。

結局真相は判らず仕舞い。悩んでも仕方ないので、ﾖｼとします。


そして、走行距離が、ｿﾞﾛ目になりました。ｴﾝｼﾞﾝはとても調子良く、快調です。
とりあえず、ｺﾚは完成系です。



春と言えば別れの季節…。約五年前に解体屋から拾ってきたｱﾉ子ですが、新しいｵｰﾅｰさんが決まりました。

例のﾉｰﾍﾙ3人乗りですね。

本当は結構気に入っていましたが、機会が減って仕舞ったので仕方が在りません。
地味に維持費が250cc相当なので、この辺りが決め手でしたね。
まぁ、業務用なので末永く生き延びてください。


そして、先週の金曜日に衝動買いしてきましたのが、ｺﾚ。


はい、ﾄﾖﾀ車体のｺﾑｽです。ｺﾚなら雨の日も安心。任意保険はﾌｧﾐﾊﾞｲでｲｹるのでｼﾞｬｲﾛより経済的…の筈ですが…。


いや、恐ろしくﾊｲｸｵﾘﾃｨです。
ﾊﾟｰﾂはﾖﾀ車流用のｵﾝﾊﾟﾚです。ｷｰｼﾘﾝﾀﾞなんかSTARTまで回りますが、何にも起こりません。内装のﾌﾟﾗﾘﾍﾞなんかも、完全にﾖﾀ車系です。

とりあえず、ﾊﾞｯｸに入れたときにﾌｫｰｸﾘﾌﾄ張りに『ﾋﾟｰﾋﾟｰ』言いやがるので、黙って頂きました。

発生源はﾒｰﾀｰ内から。

折角夜中にﾖﾒさんにばれないように帰宅出来るのに、こんなもんでﾊﾞﾚてても仕方在りませんので、とりあえず黙らせておきます。

右上にあるのがﾌﾞｻﾞです。ｺﾚだけで深夜の帰宅も安心です。


ついでにあったﾌﾞﾚｰｷ系統はとても真面目に作られてます。




ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰは普通の三極ﾀｲﾌﾟなので、灯火類をLEDにして更なるﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞを…って思っていたら、どうやら補器類は別腹の様子…。
ただ、ｵｰﾃﾞｨｵを追加するには都合が良さそうですね。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの常時点灯を何とかしつつ、LEDを多用すれば…小さいｱﾝﾌﾟくらいは駆動出来ないかな。

残念ながらPCDは140mm程。ﾚｵｰﾈ用の13ｲﾝﾁとか、ｲｹたりしないかな。

今回一番驚きなのがｺﾚ↓

判りにくいですが、ﾏｻｶのｱﾙﾐﾌﾚｰﾑ!!

物凄くｲﾛｲﾛなﾄｺﾛにお金が掛かっています。


但し・・・

このバッテリー群が普及しない一番の理由のようです。

一個3万、全部で6個積んでます。さらに補器類用が一個。合計７個積んでいます。
航続距離は満充電で最大45km程、充電には13時間を費やすそうです。

ｺﾚじゃ毎日使えませんね。


とりあえず来月登録を掛けますので、実航続距離等調べてみようと思います。

　はい、ZRXのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ破損の件です。


　実は…ｶﾗｰが入っていませんでした…。




　ええ!!!?そんなことあるのか!!??って内容ですが、何回見てみても無い様です。ってｵﾓｼﾛｸﾈｪ


　何となく犯人の目星は付いているのですが、既に一年以上が経過。一番ｼｮｯｸだったのは、そんな状態で乗っていて今まで気づかなかったｺﾄ。鈍いにも程が有りますね。

　仕方なく、ｶﾗｰとﾋﾟﾎﾞｯﾄのｼｬﾌﾄ(ｸｿﾀｹｪ)を発注しておきます。
　内容とは無関係ですが、近場の二輪専門量販店様は、毎度ながら非常に対応が良くてとても好感が持てます。純正部品の取り寄せも電話で軽々出来ます。ってか、取りに来なかったら返品どうしてるのでしょうか。意外と柔軟な世界なのでしょうかね。



　ｸﾞﾘｽを真面目に入れておきます。経験上、ﾊﾟｯｹｰｼﾞに『ﾌﾟﾛ用』とか書いてあると、業務では使えない事が殆どです。『ｱﾒﾘｶ(若しくは全米)で大人気!!』とか、『本場○◎の味!!』とかと同義語ですね。私はﾌﾟﾛでは無いのでｺﾚで充分です。

＜＜ﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭｯ ﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭｯ

　ｳﾋﾋﾋ、ｺﾚは癖になりますなぁ…。


　因みにｸﾞﾘｽはﾎｰﾑｾﾝﾀｰで手に入れたｼｬｼｸﾞﾘｽです。400gで200円位だった気がします。若ｱﾙなのであまり憶えてないのが本当です。


　さあ、もう少しで乗れますﾖ。

　私のデリボーイは走行21万キロを超しています。これといって手をいれている訳ではないので、あちこちガタが来ています。
　最近は駐車場にｵｲﾙが落ちるようになってきてしまいました。添加剤で誤魔化してきましたが、恐らくもう限界ですね。通勤の距離が増えたのもあるかもしれません。

　それにしてもﾜｺｽﾞのｼﾙｺﾄは良く持ってくれました。実に三万キロ近くでしょうか、アレだけ滲んてたのが一度は止まり、今まで持たしてくれました。効果は有ったと言えますね。費用をかけずに対処するなら選択肢に入れてもイイかもしれません。


　今回は某日産の4ﾅﾝﾊﾞｰに乗り換えも検討したのですが、ﾛｰﾝを払う自信がなく、仕方なくもう少しﾃﾞﾘﾎﾞｰｲに頑張って貰う事にしました。


　ｸﾗﾝｸ前後のｵｲﾙｼｰﾙを交換するのですが、当然ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘとﾌﾗｲﾎｲｰﾙの脱着が必要です。ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘはﾗｼﾞｴﾀまでの距離が非常に短くて手持ちに回り止めがなく、ﾌﾟｰﾗも入らず苦労したのですが、知恵を絞ってなんとかなりました。ﾐｯｼｮﾝの脱着は、思ったより外す部品が多く、久しぶりの作業にしては重かった…。

　さあ、もう5年くらい…頑張って貰わないと…。


　ちなみに今日から筋肉痛の予定です…。

　先日、ZRXで走行中に違和感が有る事に気付きました。

　加減速時にﾘﾔ周りがﾌﾞﾚるｶﾝｼﾞがします。


　いや、私の様な単車素人が感じ取れる位なので、ｺﾚは何かおかしくなっているに違いない。試しに、ﾌﾞﾚｰｷを掛けたまま駆動を掛けてみると、なんとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが左右に動いているじゃないですか。ちょうど、ﾗﾃﾗﾙﾛｯﾄﾞ付きのﾘﾔｻｽの様に、弧を描いて沈み込みます。いやいや、まさかのﾋﾟﾎﾞｯﾄの緩み…。
　ｺﾚだからｶﾜｻｷは…と意味不明なことを考えながら試しに増し締めしてみましたが、当然ｼｯｶﾘ締まっています。

　っとなると…。

　ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがﾍﾞｱﾘﾝｸﾞでなくなっている??若しくは、ｱｰﾑ自体の割れ…???

　どちらにしても…


　分解せざるを得ません。


　ZRXのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑはﾁｪｰﾝのｶｯﾄとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの外しが必要です。ｺﾚだけで相当萎えます。その上に、何故だかｱｸｽﾙｼｬﾌﾄが抜けません。


　仕方なくぶっ叩いていたら…

　やらかしてしまいました。

　腐食が随分激しいです。整備書にはグリスの塗布の指示は無いのですが、ｼｬﾌﾄ側にも塗ったほうがいいのかも知れません。

　さあ、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを取り外して、原因を…あれ、今何か落ちましたね。




　あ、ｺﾚって…



　ﾆｰﾄﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが破損しています。ｱﾚﾚ、事故後に交換した筈ですが…。


　圧入時?ﾌﾚｰﾑ修正時?



　今更ですね。


　良く判らなかったのが、症状が出始めたのがここ最近だということ。


　原因が気になりますが、部品の手配をせにゃｲｶﾝですね。



　取り敢えず今日はｺｺまでです。

　朝から雨になってしまい、予定が無くなったのでZRXで遊んでみました。



　ZRXにはシート下にとても大きく便利な軟弱BOXが存在します。赤福(8個入り)三つと財布が入り、とても重宝します。ZRXにこの軟弱BOXがなければとうに手放しています。


　唯一夜間だと中が見えなくて使い辛かったので、明かりを付けてみました。


　凝ってﾏｸﾞﾈｯﾄｽｲｯﾁ点灯やら、IG連動やら、条件が合った時だけﾎﾞﾀﾝで点灯やら、ﾀｲﾏやら…色々検討してみましたが、普通に常時電源でスイッチオン、以上です。




　でも暇なので、整備記録にアップしてみます。