よしを軍曹のブログ一覧

　久し振りにZRXのﾁｪｰﾝのﾒﾝﾃを行いました。


　ﾁｪｰﾝのﾒﾝﾃは兎に角面倒なのですが、効果は期待できますし、耐久性も40%以上ｱｯﾌﾟするとのｺﾄ(店頭ﾋﾞﾃﾞｵのｵｻﾝ談)。不定期ですが、雨でも乗りますので大体1000km走行毎にはｸﾘｰﾆﾝｸﾞするよう心掛けています。



　確かﾁｪｰﾝﾙﾌﾞを切らしていた筈、ってｺﾄでまずは量販店にすっかり洗脳されたwako'sのﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞを買いに行きます。ｸﾘｰﾅｰはKUREのﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅの新品があった筈。


　ｸﾘｰﾅｰもwako'sを使っていたのですが、使用感はKUREと殆ど変わりません。wako'sの方にはﾌﾞﾗｼがついているのですが、価格が倍近くした筈。それからｸﾘｰﾅｰはKURE一筋です。ｺﾚをお読みになられている方、他にもいい物があったらご紹介ください。


　KUREのｸﾘｰﾅｰは、軽く吹き付けてからﾌﾞﾗｯｼﾝｸﾞし、もう一度吹き付けると面白い様にｸﾞﾘｽが飛んで行きます。ｳｴｽで吹く必要もありません。ﾏﾆｬｯｸなので、表側と裏側とやってしまいます。一通り綺麗にしたらwako'sのﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅの出番です。


…ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅ????



　うわっち、間違えた!!!


ｸﾞﾘｽにﾌﾞﾗｼついとるﾜｹﾈｰｼﾞｬﾝ…



　ﾁｪｰﾝは既にﾉﾝｸﾞﾘｽ状態…。ｺﾚじゃぁ乗れません…。仕方なく近場でwako'sを探すも在庫が無く、仕方なくKUREのﾁｪｰﾝﾙﾌﾞを購入しました…。




　KUREは初めて使ったのですが、全くｲｲｶﾝｼﾞです。ただ…

ﾎﾞﾀﾝが重い…

　指に矢印がｸｯｷﾘ付きました。


　ｽﾌﾟﾚｰの調整はwako'sの方が秀逸です。ﾎﾞﾀﾝが硬くて、ｱﾅﾛｸﾞに調整できません。押し過ぎると一気に飛び散ります。ただ、透明なので仕上げはｺﾁﾗの方が楽でした。


　単車はこういったちょっとしたﾒﾝﾃﾅﾝｽでも効果がはっきり体感できるので、嬉しいですね。

覚書→38789km

　ﾃﾞﾘﾎﾞｰｲのオイル交換です。交換時期をﾅﾋﾞに登録していたのですが、FM-VICSのｱﾝﾃﾅ修理の際に消去されてしまったらしく、前回からの経過時間がわかりません。

　ｵｲﾙはｹﾞｰｼﾞに付かないほど消耗していました。恐らく5000km程走行したのでしょうか、期間は８ヶ月が過ぎています。


　今回もMOBIL1 RM10W-30を投入します。ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰはﾄﾖﾀ共販で購入できるTACTI製のDJ(ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼﾞｮｲ)ブランドの物を使用します。ついでに大嫌いな添加剤を投入してみました。『多走行車・経年車のｴﾝｼﾞﾝ性能が劇的に甦る!!』やつです。個人的にはこの文章で基本アウトです。

　控えめなwako'sのｼｰﾙｺｰﾄはなんと未だに効いている様子。写真を忘れてしまいましたが、相変らず滲みすらありません。ｺﾚは間違いなく効果があるでしょう。旧車ｵｰﾅｰの方、修理費用を抑えたい方、試してみる価値は充分にあります。


　ｼｯｶﾘｵｲﾙを抜いて、ﾌｨﾙﾀｰを交換、一通り清掃、ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄのﾊﾟｯｷﾝも交換しておきます。ｵｲﾙを入れ暖気、続いて劇的に甦る!!ﾔﾂを投入します。ｺﾚが驚くほど粘度が高く、引っ繰り返していただけでは落ちていきません。なるほど、暖気してから投入しろとの意味はこの事でしょう。暖まっていないと、ｴﾝｼﾞﾝ全体に行き渡らないのかもしれません。ﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的には効きそうなｶﾝｼﾞ風です。因みにMOBIL1は3缶購入したのですが1缶余ってしまいました。


　ｵｲﾙについての効果は感覚的なことが多いので評価とか苦手なのですが、MOBIL1に変えてから明らかにｴﾝｼﾞﾝ音が静かになります。燃費やら走りやら変わらないと思うのですが、ｺﾚだけは効果がありますと思います。


　相性からしても鉱物系がｲﾁﾊﾞﾝだと思っていましたが、今のところ不具合も無く、快調です。ｲｲ物はｲｲんﾃﾞｽね。費用掛ければｱﾀﾘﾏｴか…。



　次回オイル交換時には劇的に甦ったかについて書いてみようと思います。ｼﾏｯﾀ、圧縮計っておくべきだった…。

　今日は単車の車検を通してきました。


　昨夜光軸の調整をしてきたのですが、光の中心が判り難く不安です。



　今回は小牧も二輪が専用ﾚｰﾝになったという事で、ｺﾁﾗでの検査です。

　相変らず10月は暇のようで、とても空いていました。



　まずは自賠責の申し込みをし、待ち時間で継続検査の書類を作ります。

　窓口で素人っぽく『バイクの車検に必要な書類をくださいｯ』と問い合わせると、相手も判り易く対応してくれます。印紙も同じく車検証を出しながら『バイクの車検に必要な印紙をくださいｯ』と問い合わせるとｽｸﾞ合計金額を出して対応してくれます。ﾍﾀにｶｯｺつけると間違うことがあります。

　ｺｺまで来たら自賠責の継続が完成しているか確認します。


　良く見ると、先回と金額が違うじゃないですか。受付で『あれ、安くなった???』と問い合わせながら何気なく旧書類を見ると、25ヶ月入ってるじゃありませんか…。だ、騙された…??それとも一日切らしたのか???ｼｯｶﾘ憶えていません…。先回も継続ですし、blogの記録を見てみても、車検を切らした記載がありません。ですので窓口で『24ヶ月!!』とﾊｯｷﾘ言うべきですね。


　書類が出来たらﾕｰｻﾞｰ車検の予約窓口へ行き、確認をしてもらいます。確認してもらったらいよいよ検査ﾚｰﾝへ突入します。


　ｶﾞﾗｶﾞﾗの検査ﾚｰﾝでまずは外回りの検査。検査員の方が大事にしている単車の自慢のﾊﾟｰﾂに容赦なくﾊﾝﾏｰをくれて行きます。塗装とか剥がれたらどうするのでしょう。

　検査が合格したら、排気ｶﾞｽのﾁｪｯｸです。私の年式は検査が無いのでそのままｽﾙｰします。

　次にｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀと、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷのﾁｪｯｸ、続いてﾘﾔﾌﾞﾚｰｷのﾁｪｯｸ、光軸と続きます。先回はﾘﾔﾌﾞﾚｰｷの引き摺りで2度落ちましたが今回はｷｬﾘﾊﾟO/Hの甲斐があり問題ありませんでした。


　続いて鬼門の光軸です。停止線まで単車を進めたらﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをﾊｲﾋﾞｰﾑで点灯します。





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『ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　X』

　のぉぉぉ、まじかぁぁ…。続いて自動的に再検査が出来ましたが、結果は変わりなく『X』。ｺﾚはｲｹﾏｾﾝ。



　仕方なくﾃｽﾀｰ屋に入れ、調整して貰いました。残念ながら1,050円の出費です。

　ﾃｽﾀｰ屋のｵﾆｻﾝがｺｺで一言、『社外のHIDは結構ﾔﾊﾞｲよ??』とのｺﾄ。そんなん知っとるわ、とか思いながらも『判りました』とお礼を言って再度ﾃｽﾀｰへ。


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『ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　X』


　のぉぉぉぉ、後1回しかﾈｰｼﾞｬﾝ…(検査ﾗｲﾝは何時からか1日3回しか通せません)。



　仕方なくﾀﾞｯｼｭで秘蔵のﾊﾛｹﾞﾝに交換、再度ﾃｽﾀｰのｵﾆｻﾝに調整を依頼しました。



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『ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　○』

　ｱﾀﾘﾏｴだわ、ｺﾚでｲｶﾝかったらどうすりゃいんだよ!




　ってｺﾄで、何とか無事通すことが出来ました。







　ｺﾚでまた2年乗れます。


※重量税が安くなっていました。5,000円→4,400円でした。初年度登録から18年経過すると再び元に戻るそうです。

審査証紙→1,300円
検査登録印紙→400円
重量税印紙→4,400円
自賠責保険料→13,400円
用紙代→25円
※ﾃｽﾀｰ料→1,050円
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合計　20,575円
※ﾃｽﾀｰ屋により異なります

　某氏の二輪のｽｸｰﾀｰを引き上げてきた話題を見てｼﾞｬｲﾛの自賠責が切れていた事を思い出しました。


　毎回悩むのが保険期間ですね。

一年契約　 8,620円
二年契約　12,080円(6,040円/年)
三年契約　15,470円(5,157円/年)
四年契約　18,790円(4,698円/年)
五年契約　22,050円(4,410円/年)

　自賠責は乗せ変え自由ですので、圧倒的に五年契約でしょうが単車二台というﾘｯﾁな生活が5年後まで出来るとは思えませんので(ｼﾞｬｲﾛの寿命も加味して)二年契約でお願いしました。

※ｺﾝﾋﾞﾆで入ればｲｲのに、某ディーラーで依頼を掛けたら2回ほど間違えて証書を発行されて、一時間近く掛かってしまいました。このﾃﾞｨｰﾗｰ、ZRXの時は車体番号が間違っていて車検が通せなかったし、ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞｶ…




　さあ、ｺﾚでまた二年乗ることが出来ます。

　期間中、ﾄﾗﾌﾞﾙが無いことを祈ります。

　数年前、ZRXを引き上げて時にの事なのですが、ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰのﾎﾞﾙﾄが外れていました。


　当時は前ｵｰﾅｰがばらした時に締め忘れたのかと思っていましたが、再び緩んでいるじゃないですか。



　結構前から何かｶﾀｶﾀ言っているのに気付いていましたが、ｼｰﾄ下のﾎﾞｯｸｽで工具が暴れているのかと思っていました。


　数年前に確実に締め込んだ筈なのですが…。


　因みにｺｺのﾎﾞﾙﾄを締める為に、ｼｰﾄ、ﾎﾞｯｸｽ、ｸﾗﾌﾞﾊﾞｰ、ﾘﾔｶｳﾙを外さなければなりません。




　落とす前に気付いて良かった。



　別件ですがHID、単車もﾃﾞﾘﾎﾞｰｲも今のところ怖いくらい快調です。