よしを軍曹のブログ一覧

　リンク品への交換になりました。


　外観までとても綺麗になりました。

　ｺﾚで完治することを祈ります。


　搭載はとても慣れてしまい、5分ほどで載せることができました。


　新しくて気分もいいですね。




　搭載後、充電電圧を計測してみます。


　さあ、完治!!とおもいきや、微妙な結果が出てしまいました。


　無負荷状態では13.8V付近、ｴｱｺﾝ全開+ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ併用で13.2V、電ﾌｧﾝ追加使用で12.5V…。改善していますが、何となく心配な数字です。そのまま無負荷状態にしてみたら一気に15.2Vまで上昇し、少しするといつの間にか13.8Vに戻ってしまいます。

　ｴｱｺﾝを『中』で稼動すると、ﾗｲﾄ併用でも13.8Vで安定します。

　何故だが安定していません。



　取り敢えず、ﾍｯﾄﾞ+ｴｱｺﾝでﾁｬｰｼﾞ出来ている範囲なので、数日この状態で乗って見ようと思います。


※累計走行距離190,559km

　ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ交換してみましたが、結論、変化有りませんでした。



　相変わらずﾌﾙに負荷を掛けると12V切りそうになります。


　今日気付いたのは、電気負荷を掛けずにｴﾝｼﾞﾝ回転数を上げていくと、ｼﾞﾜｼﾞﾜと電圧が上昇して行き、なんと15Vを過ぎていくではありませんか。ﾚｷﾞｭﾚｰﾀで無いとなると、ﾀﾞｲﾅﾓ自体、私では理解できない何かがおかしくなっている可能性が高そうです。


　残念ながら資料も手元に無いので、近所の電装屋に相談しに行った所、単品検査に応じてくれるとの事。ｽｸﾞにﾀﾞｲﾅﾓを外して修理依頼してきました。



　既に夏休み、これ以上修理に時間はかけていられません。


　残念ですが、ｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟです。

　残念なお知らせです。


　昨日のﾀﾞｲﾅﾓO/Hですが、ﾊﾞｯﾃﾘターミナル間で充電電圧を測定したところ、約13.8Vほど出ていたのですが朝から様子がおかしい。昨日40km程走行したのですが何故だかｾﾙが弱く感じます。心配なので改めて計測しなおしてみました。


　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ無負荷状態では確かに14V近く出ていたのですが、ｴｱｺﾝONで13.5Vまでﾄﾞﾛｯﾌﾟ、+ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊｲﾋﾞｰﾑで13.0V、後付の電ﾌｧﾝ稼動で12.5V付近までﾄﾞﾛｯﾌﾟしました。ｺﾚはｱｳﾄです。


　原因を暫く考えてみましたが思いつきません。こういう時の為の修理書は持っているのですが、どうやら私の車両と違う形式のｵﾙﾀﾈｰﾀが載っています。ｺﾚは困りました。再度分解して見直してみましたが明らかに修理書と違っています。


　色々な可能性が考えられますが、明日同型車に乗っている友人と会うのでﾚｷﾞｭﾚﾀだけ入れ替えてみようと思います。

　今日も暑くなるようなので、早めに起きて、ﾀﾞｲﾅﾓ外すだけ外して、と計画していたのですが、起きたら既に9時を回っていました。


　あんまり楽しい作業ではないのでﾁｬっﾁｬと終わらせます。


↑2回目なのですぐ外れました

　取り敢えず割ってみます。



↑ﾔﾊﾘ、片側のﾌﾞﾗｼの突出が少ない
※22.7.28追記…ブラシの使用限度は突出量1.5mmです


　予想通り先回のﾊﾝﾀﾞ付けの場所がまずかったようです。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと格闘になるのです。今回は専用アタッチメントを開発、最後まで使い切れるように調整し、ﾊﾝﾀﾞ付けしました。


↑それでも結構減っています

　ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを交換するため場所をﾌﾟﾚｽの使える工場に移動します。

　ココで問題発生、なんとﾌﾟｰﾗｰが有りません。まじかぁぁ。＜ﾌﾟﾚｽあるのに…







　仕方なくクルマを購入させていただいたお店に依頼をしようと電話をしてみました。実に4年ぶりに連絡させていただいたのですが、担当の方の一言目が『○○○の▲▲▲さんですか???』…なんと私の事を覚えていてくれました。こんなに嬉しいことは在りません。残念ながら、整備士の方が不在と言うことで作業は出来ませんでしたが、とてもいい出来事でした。ﾊﾟｰﾂ、整備にに困ったら是非相談させて頂きます。いやあ、とてもいいお店、お方ですね。





　結局、色々想像してみましたが、盆前のこのｸｿ忙しい日曜日、悪人面の30代がこんなﾓﾝ片手に、ﾄﾞｺへ持っていっても断られる自信があります。




　暫く考えた結果↓



　昔は工具が無くても何とかしてきた事を忘れていました。今の環境が良すぎるんですよね。砂利駐で車載ジャッキでﾐｯｼｮﾝを降ろしたり、壊れたﾌｫｰｸﾘﾌﾄでｴﾝｼﾞﾝを吊ったりしていた時の事を思い出しました。工夫次第では何とかなるﾓﾝです、多分。


↑今回は時間が勿体無いので清掃は省いています

　
↑ｶﾂﾏﾀﾍﾞｱﾘﾝｸﾞになっていました

　ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが随分痛んでいたので、効果が期待できます。





　組み上げてｴﾝｼﾞﾝ始動。とてもﾉｲｽﾞが減っています。どうやらﾍﾞｱﾘﾝｸﾞから相当音が出ていたようで、快適になってしまいました。『ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝうるせぇ』言ってたのが少し恥ずかしくなりました。



　後は電気負荷を掛けて行って、充電量が足りているか確認をして見ます。ﾃｽﾀが家出をしてしまっているので後日再点検するとします。







暑くて死ぬかと思った

この記事は、『30年後のクルマ社会を予想しよう』を投稿してください。 について書いています。



　ああ、30年後のクルマ社会ね。


　(新駆動ｼｽﾃﾑ)…自家用は全て足漕ぎ
　(発生しうる弊害)…自然に低い方へ人口移動が起こり地盤沈下等予測できない公害発生
　(隙間商売)…各地で足ﾏｯｻｰｼﾞｻｰﾋﾞｽが流行る
　(人口密度)…高所は減税
　(足漕ぎ最大の弱点)…ｷﾞｬﾙのﾐﾆｽｶ激減
　(突然変異)…人間自体が使い道の無い光合成
　(仕事する意義)…高額所得者はﾐﾆｽｶﾎﾟﾘｽ出演
　(新保安基準制定)…車検制度がｸﾞｰﾁｮｷﾊﾟｰ
　(新通信)…車内で出逢い系へｱｸｾｽ可能
　(次世代少子化対策)…ｴﾛｶｰ減税始まり、一号車は30数年前流行ったS-MX
　(物価)…ｺﾞﾑが急落、ｻｶﾞﾐｵﾘｼﾞﾅﾙがﾏｲｸﾛｿﾌﾄを抜く




　多分、運転席とか意味なくなってそう。





　1つ断言できるのは、今の車両よりも楽しめることが少なくなるであろうこと。





　再び旧車に人気が集まりだし、意味不明の高騰、とかかな。


　車好きな皆様、今のうちに充分楽しんだ方が良さそうです。