よしを軍曹のブログ一覧

　いや、もうスグ19万㌔到達するんです。


　前回乗っていたトレノも20万㌔オーバーしました。



　思ったよりクルマって頑丈なのだと改めて思います。




　実は、手を入れだしてから、最初よりもこのクルマが気に入ってきてしまいました。

　本音は他に欲しい車が無いからナンですけどね。



　んで、どうせまだ乗るなら、とゆーことで、ﾎｯﾀﾗｶｼだったところを整備していきます。




　恐らく一度も交換されていないであろう、ミッションオイルとデフオイル、ついでにエンジンオイルを交換します。

　ﾜｺｽﾞのシールコートはどうやら本当に効いたらしく、今のところわずかな滲みで止まっています。今回念入りに清掃しておきました。


　続いてミッションオイルとデフオイルを抜いてみましたが、思いの外綺麗でした。

　ヤハリ例の専門店、意外とキチンと整備しているようです。ブレーキパッドも交換してありましたし、シューも減っていませんでした。


　オイルは純正品を入れておきます。エンジンオイルは、ｶｰﾄﾞのﾎﾟｲﾝﾄが貯まっていたので、人生初のMOBILE1（5Ｗ-30）を投入してみました。この上なく無駄遣いですね。いや、オイル滲みが酷くなるって噂を、もう一度試してみようかと思うんです。






　また漏れ出したら漏れ出したで、そのとき考えてみようかと思います。

　はい、連休だというのにやることがない三十路です。


　火、水と連休だったので、予告通り静音化を図ります。



　いつぞやｷｰﾚｽを取付している時に気付いていたのですが、この車両はとにかく静音対策されてません。今時の軽自動車の方が遥かに対策されています。ﾌﾛｱに関してはほぼ皆無ですし、ﾄﾞｱ内もｷﾞｬｸﾞとしか思えない対策をしてあるのみです。ｺﾚは素人施工でも効果が期待できます。



　今回用意したのはﾚｼﾞｪﾄﾚｯｸｽの100x50cmｻｲｽﾞを10枚。通販で15,000円位出しました。とてもﾘｯﾁです。

　それとは別に↓

ﾆｰﾄﾞﾙﾌｪﾙﾄを用意しました。こちらは10M(!!)x90cmで3,500円程だったかな。絶対余りますね。


　経験が深いかただと少量の素材で効果を発揮できますが、私にはその力量がありませんし、調べるのも面倒なので、適当に作業を開始します。


↑まずは脱脂し、手の届く範囲にﾚｼﾞｪを貼り付けます。適当に表からｺﾝｺﾝ叩き、特に音が響くところに貼っていきます。良く判らない所は取り敢えず貼っておきます。ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは非常に施工が困難です。ｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙの切り口がとても鋭利なので無理すると手が傷だらけで流血します。


↑ﾌｪﾙﾄを貼り付けます。ちなみに3Mのスプレー糊を使用します。非常に高価ですが
それに見合う作業性を約束してくれます。こちらは絶対余るのでｷﾞｯﾁﾘ詰めていきます。※運転席は水の浸入が多そうなので施工しませんでした。


↑ｽﾋﾟｰｶｰなどないのですべての穴を塞いでしまいます。ﾄﾞｱﾛｯｸの可動部分はｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞを巻いて、ﾚｼﾞｪに張り付かないようにします。



　写真を撮り忘れましたがシートを取り外し、ﾌﾛｱにも施工しました。ﾌｪﾙﾄのおかげで歩き心地が良くなりました。荷室はｻｲﾄﾞﾊﾟﾈﾙのみ施工、左後ろに板金跡を発見し、もう一度凹んでおきます。



　ちなみに使った工具はハサミとﾛｰﾗｰくらいですが、丸2日使ってしまいました。






　効果の程を文章で表すのは無理ですので、試乗をご希望でしたら連絡ください。但し、余ったﾌｪﾙﾄ(約5M程??)を強制的にお持ち帰り頂くのが条件です。尚、希望者多数の場合は一番ｵﾓﾛｲ方に差し上げます。

　左前の車体→キャリパ間のブレーキホースです。タイヤ交換時に気がついたのですが見事に被覆が剥けてます。こんな状態は初めて見ました。どう考えても自然になった様には思えませんね。多少思い当たる節があるのですが、ココは経年劣化の一言で片付けておきます。


　ブレーキ関連はそのまま片付けておくわけにはいかないので急遽交換します。ついでにマスターシリンダを開けてみようかとも思いましたが、特に不具合を感じている訳ではないので、ホースだけの交換で済ませます。決して面倒くさいからではありません。ﾎﾝﾄｳﾃﾞｽﾖ??


　ブレーキホースの交換は作業難度こそ高くはありませんが、場所が場所だけに慎重に行います。ホース内のブレーキフルードが抜けてしまうのでエア抜き作業が必要です。完全にエアを噛んでしまうと時間がかかる場合があるので、マスターシリンダ内のオイルが無くならない様にすばやく一本ずつ交換し、その都度オイル残量を確認します。


　私の車両だけかも知れませんが、フロントの足回りが伸びきるとホースの長さが短いため、結構突っ張ってました。コレが理由で被覆が剥けたとは考えにくいのですが、リヤ用のホースが同形状で長さが少し長いので、フロントにこちらを使用してもいいかもしれません。



　ついでにプラグコードとディスビのキャップを交換しておきます。プラグコードはやまさんを参考に社外品を入れようか悩みましたが、ブレーキホースの出費があったため今回は純正品を取り寄せました。(※書込み後追記:通販を利用すると、純正部品より安い様子です。コレはシマッタ。)この車両はどちらも工具不要で交換でき、長距離走った車両、特にキャブ車には効果は覿面です。キャップの接点は目で見て判るほど減っており、ギャップも広がり、点火時期にも影響が出ていたかもしれません。アイドリング、始動性は随分良くなりました。効果が大きかったので、燃費の改善も過剰に期待することにします。






　お待たせしました、オイルパンの状況です。去年8月にシールコートを投入してから未清掃です。多少滲んではいますが、量は減っている様子です。

↑投入直前の様子ですが、実は一月前に車検があり清掃しています。わずか一ヶ月でもオイルパン下部まで滲みが広がっています。


　今回は時間の都合上清掃しませんでしたが、次回のオイル交換時にきっちり清掃して再度様子を見てみることにします。





　次回は高速走行時に気が狂いそうな程ウルサイ車内の沈静化を計ってみようかと思います。

　あけましておめでとうございます。

　こちらのﾌﾞﾛｸﾞを三カ月も放置してしましました。当然デリボーイも放置しています。



　年末から年始にかけて東海地方でも雪に見舞われ、仕方なく冬支度をすることにしました。




　車購入時から愛用していたスタッドレスタイヤがすでに７年目に突入していましたが、　去年茶臼山を攻めた時には申し分ない性能を発揮してくれました。さすがに細かいヒビが相当入ってきたのと、プラットフォームまであと1mm無いほど摩耗していたので交換です。


↑驚くほど高性能。ちなみにジックリ見ても『つぶでか鬼クルミ』は見えません。


　今回はビブのX-ICEを試してみます。ミシュランはAE86の時にDRICEを使用し、普段の性能が非常に良くて、愛知県の平野部在住の私にはドンピシャの性能でした。肝心の雪の性能は使い古しのMZ-02の方が素人目にも良かったのを覚えていますが、ミシュランの滑り出しが判り易い（言い換えれば限界が低い★）のが逆にペースが上がらずいいんじゃないか、と思っています。運転していても滑っても何とかなるので、なんか自分がイケてる気がしてくるのもポイントです。



　サイズはイロイロあって185/65R15を使用します。皆さんご存じだと思いますが、デリボーイのホイールはほとんど専用品で、なかなか手に入りません。流用が利くのは～140系クラウン、ハイエースの一部車両など、その辺に転がっている代物ではありません。私が愛用しているホイールもサイズが適正ではなく、6.5J+35に5mmのスペーサーを使用しているのですが、バランスウェイトの位置によっては足回りのアームに干渉があります。16インチ以上ならアームが逃がせますが、スタビライザの位置も近く、7.0Jで40台のオフセットでもギリギリでした。
※全てフロントの話です。リヤは常識的なサイズならなんでも履けます）



　やはり乾燥路面の性能が素晴らしく、挙動が意外なほど安定し非常に乗り易く、ノイズも（下道では）気になりません。雪道をまだ走っていないので何とも言えませんが、この辺はミシュランの特徴のようですね。


　なんとなくガリット2よりゴムが相当硬く、雪道が全く駄目そうな気配がしていますが…この辺はまた実際に走ってから感想を書いてみようと思います。









　ついでに先日（数ヶ月前）入れてみたワコーズのシールコートですが、驚くことにクランクオイルシールからの滲みが止まってしまいました。リヤ側も今のところトランスミッションとの継ぎ目からの滲みも無くなり止まってしまった様子…。写真がうまく写らなかったので、後日オイル交換時に清掃前の写真をアップします。

　昨日明け方、私の住んでいる市営住宅の駐車場で大規模な『カーナビ盗難』が発生しました。


　一応、2DINのHDDナビを付けていたのですが私のデリボーイは無傷でした。しかし、一晩で5台も同じ手口で盗難された様子です。

　私のデリボーイもミラーの位置が変わっていたので物色されたかもしれません。一世代前のナビに食指が動かなかったのかも知れませんが、一応ｾｷｭﾘﾃｨが役に立ったようです。


　経験上、ドアセンサーとボンネットセンサー、そして『シンプルな威嚇LED』が在れば随分確立は減らせます。窃盗団系の手口ですと、ボンネットが開けられバッテリーを外される可能性は非常に高いです。バッテリーを外されると警報するバックアップサイレンもありますが、ボンネットのセンサーの方が割安ですし、無駄にエンジンルームを荒らされる確立も随分減ります。ショックセンサーよりも重要です。リモコンアンサーバック機能は通常の使い方でしたら必要ありません。

　このくらいのレベルでしたらカー用品店レベルでも作業は受けてくれますし、(※)センサー自体の精度が求められないので商品も選びやすいと思います。
※)ドア、ボンネットは開いてるか、閉まっているかのスイッチのみです。仮にショックセンサや傾斜センサ、モーションセンサ等商品によってバラツキが多いので当たり外れが多い)

　景気が悪くなると犯罪発生率は高くなるのは当たり前の事らしいです。デリボーイとか商用車はあっという間に開錠されそうなので、何か手を打っておいたほうがいいかも知れません。


　因みに私が愛用しているセキュリティ、三年前に購入したVIPER(品番は忘れました)は、エンジンスタータ付、ドアロック(-コントロール)、アンサーバック付で15000円くらいでした。たぶん平行モノだと思います。それなりに覚悟していたのですが、今のところノートラブルです。コレにマイナスコントロールできる集中ドアロックモーターキット、スライドドア用接点をインターネット通販で買ったのですが、合計20000円(VIPER本体込)くらいでした。デリボーイはキャブ車なので、当然エンジンスタータは役に立ちません。暖気が終わってると一応かかりますが、それじゃ意味ないですね。

　デリボーイは配線の数も少なく、インターネットで入手できる情報で充分取り付けできると思います。皆様、チャレンジされてはいかがでしょうか??