整備その33（バッテリー充電）

家族から、PJMエンジンの掛かりが悪いとお知らせがあり、確認してみると、どうやらバッテリーが弱っているみたい。
まずはバッテリーの状態を確認するべく、買ってしまったままだった、モノタロウブランドのバッテリーテスターを引っ張り出しました。

早速、繋いでみたところ、電圧は12.32Vありますが、充電率50％、バッテリー容量60%等々、弱っているようです。
私が引き継いだ6年半前には既に取付けされていたバッテリーですから、当然といえば当然ですね。

こちらは、Amazonで買っておいたバッテリー充電器です。安価でパルス充電もできる商品です。詳細はパーツレビューに書いてみました。

こちらは、ヤフーショッピングで買っておいた屋外用の延長コードです。バッテリーをクルマに繋いだまま充電したかったので買いました。よろしければ、こちらもパーツレビューをご覧ください。

すべて繋いで充電スタートです。
1.充電器とバッテリーを繋ぐ。
2.家庭用コンセントと延長コードを繋ぐ。
3.充電器と延長コードを繋ぐ。
バッテリー充電器にON/OFFのスイッチが無いので（驚）、コードを繋ぐと自動診断が始まり、そのまま充電がスタートします。
本体にボタンは2つしかありません。
1つはバッテリーの電圧・電流・充電率の表示切り替え、もう1つは通常授業かパルス充電の切り替えです。
自動診断の結果、通常充電が始まったのですが、サルフェーションを除去したかったので、ボタン長押しでパルス充電からスタートさせました。

使用温度範囲が0℃〜40℃と書いてありましたので、少し涼しくなった夕方から始めました。
何度か途中経過をみながら、充電すること約5時間半（←取説に書いてある時間とほぼ同じ）で充電が終わりました。
充電が終わるとFULと表示されます。

外は真っ暗になったので、テスターの液晶画面が暗闇に明るく表示されます(笑)
充電率100%や電圧13.04Vは当然として、バッテリー容量は60％→80%、CCAは186→214（基準値270）、内部抵抗は15.75mΩ→13.69mΩと改善したのは嬉しいですね。
6年半以上使い続けたバッテリーがここまで元気になりました。
今度は冬になる前に再充電したいと思います。