フルピロへ　フロント！

実験号に使用していたアーム補強とフルピロ化しているロアアーム。

これを青S2000に取り付けます。

無限バンパー用のアンダーカバーが付いているため、これを外さないと作業ができません。

取り外しました。

まあまあ後ろまで伸びているアンバーパネル。大きな樹脂です。

簡単に考えていましたが、リアより大変なフロントロアアーム交換。
オーリンズが傷だらけになってしまった！
機能さえ問題なかったら気にしません。

取り外したロアアームと交換するロアアームを比較。
コンプライアンスブッシュはピロボールに交換していましたが、ブーツが破れていました。
ガタは無し。
10年以上前に圧入したピロ。長持ちしますねー。

ここだけが25年ぐらいの熟成ものゴムブッシュでした。
ピロ入りアームに交換

折れ対策の補強部分は問題無し。

ブーツは破れてましたが、内部は問題なかったです。

交換終了し、アライメント調整

こんな感じに整えました。

たった一箇所だけでしたが、めちゃくちゃ安定しました。

おかしい！って思っていませんでしたが、フルピロにしたら『あっ、ゴムがたわんでいたから、あーなっていたんだなー』ってわかる！

あと、ダンパーの性能が上がったように、ピタッとフロントが余分な上下運動をしない。

S2000はフルピロがオススメですねー。

絶対にピロにした方が良い箇所と順番。

1.フロントロアアームの後ろ側
（ステアリングの正確性向上とブレーキング時の安定性向上）

2.フロントアッパーアームのピロ
（このゴムブッシュの捩れ力でアッパーアームブラケットが剥がれる。ゴムブッシュの捩れる力って想像以上にです）

3.リアアッパーアームのピロ
（AP1-100〜120までの前期型も後期型と同じ効能になる。ジオメトリーはサブフレームでは変わっていません！ナックルで変わっているのでアッパーアームはピロにしてしまえば同じです！）

4.ダンパー下のピロ
（意外と思われるかもしれませんが、乗り心地が良くなる。余計な動きがピタッと無くなります。ダンパーの性能が良くなかったり、合っていないショックアブソーバーでも良くなります）

5.残りの箇所


Wウィッシュボーンの良さをフルピロでさらに高性能化してください！

マルチリンク式サスペンションアームは、必ず1箇所ゴムブッシュを残す必要があるらしいです。たわんで上下しているらしいかららしいです。


LSDの効きが強く感じ出しました。これはオイル交換したらなおるかな？

S2000にフルピロ、これはやった方がいいですね！今更ですが！