WALLGUYのブログ一覧

2014年5月18日に新車で購入、既に2回の車検を受け2020年5月で丸6年を迎えたので、自分なりに良いところも悪いところも隠さずレビューしました。
発売当時、トヨタアクアと熾烈な販売競争の中で生まれた三代目フィットでしたが、"SPORT HYBRID i-DCD"の名に恥じない動力性能と燃費を両立させた、今となっては希少なモデルだと思います。
発売直後のi-DCD関連リコールは残念でしたが、最終的には特に問題のない車に成長しました。

全くのノートラブルでは無かった事もあり、おすすめ度は★４としましたが、せっかく初めて購入したHVだけにこれからもリチウムバッテリーがダメになるまでは大事に乗り続けてあげようと思います。

それはいつも唐突にやってくる。
それが性分なのか、それとも運命なのかは自分自身でも良く理解できていない。
普段生活ではかなり慎重派の部類であると自負している己であるが、なぜか一定周期で発生する。

それが”衝動買い癖"

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事の発端はまだコロナ自粛が継続している2020/5/13の夜、僕はいつものように河口まなぶ氏が配信しているYOUTUBEプログラム「LOVECARS!TV!」を単身先のマンションで見ていた。

この日に配信されたのが「限定500台! 2.0Lエンジン搭載のカローラツーリング”2000Limited”を概要解説！」という動画だった。


いくら特別仕様車とは言え、外観だって普通のカローラワゴンだよ？
わざわざ取り上げる程のコンテンツかよ、と思いながらも番組を見続ける。

そこで”2000Limited”という限定車名の意味を知る。

2.0L 直列4発のダイナミックフォースエンジン搭載!?

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2Lのカローラと言えば知る人ぞ知る、知らない人は全く知らない1994年10月にTRDが発売した"TRD2000"の再来ではないか！



当時のカローラセダンGT標準Egだったテンロク4A-Gを3S-GEに載せ替えるという破天荒さと、限定99台だったという事もあり、その存在を知る人は極めて少ない、というか知ってるヤツは変態ｗ

しかもこのリンク先記事によれば「陸事への持ち込み登録が必要という背景から1都3県のみでの販売に留まり、さらに25歳以下には売らない、車両代金は全額先払いのみ、新車保証一切ナシ…と二重三重の足かせがあったため、たったの10台しか売れなかったのだ」というｗ

価格もカローラで335万円と、当時としては破格。
完全な変態グルマな訳です！

もちろん当時沖縄営業所勤務で家族とのんびり暮らしていた僕の耳には届くはずもなく、何年か後に知った程度のレベルである。

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まなぶちゃんの動画はエンジンスペックへと続く。



2018年に新開発された直列4気筒2.0L直噴M20A-FKSは、既にRAV4なんかにも積まれているモノという事だったが、動力性能は勿論その燃費が凄かった。

なんと驚異の16.6km/L(WLTC総合)笑

それは最大熱効率40%という効率の高いEg性能に加えて、Direct Shift-CVTというDCT並みの変速性能を持つトランスミッションによるところも大きいようだ。

いよいよ今日からGW突入ですね^^
とは言え自分は全国で２番目に感染者数の多い大阪在住なので、今回は国の帰省自粛要請を真摯に受け止め、単身で大阪のマンションに引きこもることにしました。

会社の方は4/7からテレワーク体制になりましたが、Zoomのチャットを利用して若手社員を対象に通信教育ができるなど、ネット環境さえあれば支障がでない僕の業務は思いのほかテレワークに向いていることがわかりました。
これで社内の書類も一気にペーパーレスに向かえば良いのですが…

ウチの会社の業種はこの手の災害の影響を受けにくいのでいいですが、今春から就職した次男などは入社式も中止、研修も中止、果ては出社も週一。
販売業務だからお客さんが来なければ必然的にそうなるんだろうな、とは思いますが、イグニッション回したらいきなりエンジンかからないみたいな感じだろうな。
これから失業率はあがり、来年度以降の就職率もたぶん一気に落ち込むだろうから、ここは我慢のしどころだね。

まあこれからGW明けまでの約２週間、ボーっとしていてもしょうがないので、何か自分のためになる勉強でもはじめようかなと思います。

それと暇に任せてこれまで撮りためていた壁ちゃん号の写真を再加工して愛車アルバムにアップでもするかな笑
ここ最近全然弄ってないけどwww

では、皆様良いGWをお過ごしください^^

次男がなんとか大学の卒業見込みがたったので、今後の事も含めて話をしに帰省しました。
内定先はアパレル系の会社で本社は大阪ですが、昨年末から研修も兼ねて福岡の店舗でバイトをしています。
入社３年間は必ず店舗販売を経験する事が求められているので、まあそこで客商売の難しさを学んでくれたらいいかな。

土曜日は嫁さんの実家に行ってのんびりしてきました。
風は冷たかったけどモカちんといつもの河川敷をお散歩。



帰宅してお風呂に入れました。



夜に次男の会社から赴任先の通知が郵送で届き、予想どおり現在バイトしている店舗に配属に。
嫁さんと一度は家を出そうと話していましたが、家から通わせてと懇願され、嫁さんちょっと嬉しそう😩
まあ生活費はキッチリ入れてもらうけど、どうせ嫁さんの事だから貯金してやるんだろうな（親バカ）

しかしそうなると今のクルマ１台体制ではなにかと不便になるよね、という事で日曜日にＤ友のところに良い中古🚗がないか聞きに行く事にしました。

ついでに新型フィットの試乗車があったので、早速拝借w



定番のHOMEです。
走り出しはスムーズ、裏で発電用egは動いているけど車内ではほとんど気付かないレベルです。
ちょっと安っぽいデジタルメーターにエネルギーフローを表示させながら国道を制限速度内で走らせましたが、抑揚も無くスーっと走ります。



いや、こんなん嫁に乗せたら柿本マフラー全否定されるレベルですわ😱
これじゃ味気ないので、いつもの峠に向かいますw
econは確実に OFFってからいざ登り😡
今回の新型にはスポーツモード設定もパドルもないですが、擬似的にミッションをチェンジしているかのようなギミックが入っています。
なので音感はギア付き風ですが駆動自体はやはりモーターによるシームレスな挙動。
履いているタイヤもエコなので、コーナー出口ではどうしてもアンダー傾向になりますね。
パワーは十分ですが、バッテリー表示がみるみるうちに減っていくw
登り切ったところからの下りはまあスムーズの一言。
コーナーでもＢレンジに叩き込んでやればそこそこのエンブレが効き、同時にバッテリーにも一気に回生します。
楽しいかと言われたら？だけど、７年の歳月というのはやはり凄い。
かなり複雑な制御が入っているんだろうけど、乗り手は全く気を使う事なく凄い燃費を手にする事になりますね。
脚周りの挙動は穏やかで、トーションビームの跳ねる動きはほとんど出ないね。
路面のうねりに対しては割と大きめの波長でストロークするので、車格的にはワンランク上のクルマに乗っている感じでした。
基本、峠を攻めるクルマではないですねw

ついでにアコードの新型にも試乗させてもらう事にしました。



解っちゃいたけど、これ先に乗ってたらフィットのレビューが悪くなるね🤪
僕が遊んでいる間に嫁さんはコチラに試乗。



降りてきた顔つきを見て悪寒が走りました😨

モカちんがヒマそうにしていたので、近くの運動公園にお散歩に行く事に。



モカちん、ママと行くのは初めてなので大はしゃぎです。



この直後、目の前にあった池に向かってまっしぐらに走り、なぜかダイブしましたw



ズブ濡れの洋服を脱がされ、プルプルしてますw
結局２日連続でお風呂に入る事になりました😭

そして今日は一日モカちんとダラーンとして、夕方から大阪に戻っています。

新幹線の車内でぶっちゃけ初めてスマホでブログ書いたよw

ガチで大変やん❤️

週末の天気予想で唯一雨が降らなさそうな土曜日、前回2017年以来ちょうど3年ぶりに大阪オートメッセに行ってきました。
会社からは不用意に人混みには出かけないよう通達が出ているにもかかわらずｗ
家から約40分ほど地下鉄を乗り継いで、無事会場に到着。
ん？なんか来場者少なくね？

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入場すると、やはり前回同様にSGTのチャンピオンマシンがお出迎え。(アルバム参照ｗ)

まずは今回のお目当てのGRヤリスを見にNo.5ホールへ。



さすがTGR、来場者もかなり多く賑わっています。
TGRはこの大阪オートメッセにエモーショナルレッドⅡを持ち込んできていました。



TASやCMでは白メインだったのでちょっと新鮮です。



展示車両の真横で予約受付もやっていましたが、購入希望の方がリアシートに試座させてもらっていたのがウケましたｗ

その横には現行のYARISラリーカーも展示。




ぶっちゃけ不格好だけど強いとカッコよく見えるというねｗ

その流れでTRD/MODELLISTAのブースへ。



昔のモーターショウってこんなコンセプトカー的な車が多かったよねｗ

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次はメーカー４社が集うNo.3ホールへ。

まずダイハツ！
いや、なんか元気イイね！
コンパニオンも多めでさすが地元、気合い入ってます！ハイゼットトラックのカスタマイズカーが数種類に新製品のTAFTなど。



GRコペちゃんも大人気ｗ



ダイハツオーナーズ限定バッジも普通に配ってましたｗ

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その横で展開していたのが、HONDAブース。
いや～、ぶっちゃけ暗いｗｗ
ブース入り口に鎮座していたFit4のモデューロXからどよーんとしてます。
シビックType-Rもマイナーチェンジとの事。



面構えはまあいいとして、FF世界最速を狙うこの車に電動パーキングが標準装備ときいて萎えましたｗ
NSXの新色はほぼS660の黄色でしたｗ



無限の目玉君が見えたので行ってみます。
S660のMUGEN Ver.が展示。



まあこれよりも弄ってるエスロクを見慣れてると「ふーん」的なｗ
それよりFit4のMUGEN仕様も展示してあると告知されていたのに見当たらない？
実は目玉君ボードの裏側にヒソーリ展示されてましたｗ
(アルバム参照ｗ)

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その横にMAZDAのブース。

ロードスターのスーパー耐久シリーズ参戦車両。


MAZDA MOTORSPORTS CONCEPTとしてMAZDA 3/MAZDA ROADSTER/MAZDA CX-5の３台が展示。



MAZDA 3て昔の"ファミリア"っすよね？
いや～、ご立派になられましたｗ

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そのままSUZUKIブースへ。
ここは毎回車とバイクのコラボ展示をするんだけど、今回は刀とスイスポでした。


スイフトスポーツ カタナエディション。



TASでもＫカー・コンパクトカー部門の優秀賞を獲ったらしいけど、確かに凄みがありましたね。
コンパクトはこうでなきゃ(謎)

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昼食後、カスタマイズアリーナでイベント(撮影禁止ｗ）をダラーーンと見てから一番奥のNo.6Aにある日産とスバルのブースに向かいます。

日産ブースは松田次生さんのトークショーとかもあってたけど公式HPにも大阪AMの告知とかないんだよね。




FAIRLADY Z 50th Anniversary



GT-R 50th Anniversary



他にもGT-R NISMOの2020年モデルやマットな感じに仕上げたSKYLINE 400Rなど、結構魅力的なクルマもあったんだけど、なんか装飾的なネットとかが張り巡らされていて非常に動きづらかったｗ

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スバルはLEVORG PROTOTYPEがメイン。



現行モデルとの見た目の違いは、目が離れすぎた事ｗ
その他はWRXのレース向け車両など。

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この時点で疲労がどっと出てきましたので、パーツメーカー等の展示があるNo.6Bへ移動。
ここはほぼキャンギャル系の撮影会が繰り広げられるヲタゾーン。
人だかりがあちこちでできていて、一眼やスマホの液晶モニタをチラ見すると全員オネーチャン撮影してますｗ
そこには一切目もくれず、黙々とレイズのブースへ。
ほかのブースのオネーチャンよりもなんかエロいっすｗ





TOYOタイヤの展示車もGRスープラ。



今回、色々なチューナーがこぞってスープラをベース車両にしていました。
YOKOHAMAタイヤも。

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最後に再びNo.6AのSUPER GTイベントブースに向かいました。
SGTドライバーのトークショーが予定されていて、まだ余裕で最前列近くを確保。
高木真一選手、武藤英紀選手に福住仁嶺選手、そして500チャンピオンの大嶋和也選手と豪華な顔ぶれでしたが、始まって早々飛び入りゲスト乱入ｗ

詳細はコチラで限定公開ｗ


トークショーの後に実施されたサイン会で全員の自筆サインGET。



GRヤリス開発ドライバーの大嶋選手には特別にGRヤリスの配布パンフにもらいましたｗ

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いや～、朝11時から閉館前の17時過ぎまでひとりでｗ
ガーミンのゴルフウォッチで歩行距離測ったら10km超えてた(汗)
オッサン、楽しかったけど疲れました。