ChinaARTのブログ一覧

車検後1年半も交換していなかった、ご近所のK13マーチ、さぶちゃんのエンジンオイル。
しかし、走行距離が4年半で3050kmで、車検後は500kmも走ってない車だけ有って、オイルの色は結構綺麗じゃったよ。
じゃが、油脂はエンジン内部で空気に触れ続けるので半年が賞味期限。
エンジン内で潤滑しようがしまいが交換する必要が有るんじゃよ。

でもって、ここのところ天候が良くないンで、13日の今日を逃すと、明日からは4日ほどグズつくとの事なンで、昨日ドレンパッキンが到着したし、チャチャっとやってしまう事に。
オイルエレメントも交換するンで実質40分以上掛かるんじゃが、お天気と相談しながらの進行じゃな。
　

用意したもの一覧。

● オイル ： ルート産業／モリドライブSilent+ 5W-30･SN･GF-5　税込1,680円（ケーヨーD2）　
● ガスケット（ドレンボルトパッキン）　10枚780円（amazon）
● オイル吸収箱 ： モノタロウオイル処理ボックス4.5㍑　250円
　　（中に布の切れ端のようなものが沢山入っとるやつ）
●オイルエレメント／BOSCH TYPE-R（N-8）　719円
●ネスカフェ甘さ控えめ900ミリリットルボトル（中身はわしがおいしく戴いきましたぞ）
●スピンナーハンドル＋14mmボックス
●エレメントレンチ／安物の可変式　
●ナイロングローブ（ビニール手袋）：入院中の病室にあったもの♪
●ローダウン車用フロアジャッキ
●ウマ（リジットラック）


交換前のオイル。

時間経過上茶色くなっとるが、透明度が高めじゃった。
時間経過から酸化しているのは明白じゃで、早く健康青汁を入れて上げようかの♪


エンジン側のオイル注入口の位置。

手掛けるのは初めての車種なので、ゆっくり慎重に！


ドレンバルブの位置。

前もって調べとったんで判るが、今まで触った車にはなかった「12φ-14mm」のボルト。
じゃで、パッキンも穴径12mmで外径14mmで、オマケに二重タイプの、純正品と同タイプのパッキンを手配。


ネスカフェのボトルをねじ込む。
マツダデミオ同様、注ぎ口のエラ部分が上手くねじ込めたンで、安心して作業が出来るぞい。

ただ、斜めカットの位置が90度合わんかったンで少し戻した。
緩んだ状態でも抜けはせんが、次は、先にねじ込んでから斜めカットした方が良いのぉ。


オイルドバドバ～♪。

両足をジャッキアップしている分、オイルパンが少し下がり気味になって、平面置きよりも沢山抜けそうじゃ。


ボルト類はこんな形。

外したドレンボルトの小さいこと･･･。
貼り付いたパッキンは、こびり付くことも無くサクッと外れたぞい。


オイルエレメントの写真を撮り忘れたンで、、、

取付部分をパチリ！


前回はディーラー車検じゃで、付いていたエレメントは、日産純正で白色の「PIT WORK」のものじゃった。

じゃが、白いのは安すぎてつまらないンで、同社の黒にするより、当方愛用のBOSCHのに交換。


これが古いオイルエレメント。

ドレンボルト外しとエレメント外しが終わったンで、ナイロン手袋も用済みじゃな。


シャキーーーンと取付完了！

純正品の取付位置表示が、BOSCHの「３」の位置に来るとしっくり来る締め付け位置になったわい。
次のために、ここにMEMOしておきましたぞ。


ドレンボルトもしっかり締め付けて、オイル注入の準備完了じゃ♪

（画像は未だ増し締めしてない状態）


健康青汁投入～～♪

いつものように、ネスカフェ甘さ控えめを漏斗にしての作業じゃな。


キャップ良～し！



一度エンジンを掛けてから油量ゲージを確認。

オイル、、、良～し！
緑色ですね。


フードを閉める前にフード内を記念撮影。

閉め忘れ、取付忘れが無い事のチェックに役立つぞい♪


ドレンボルトから垂れた2滴のオイルが描いたアート。

路面が雨で濡れとったンで、めっちゃ広がって綺麗。
あとでシャワーして流しておきましたぞ。


これで半年安泰じゃな。

殆ど乗らないとの事じゃで、次わしがする交換は来年じゃな。
車検が来年の3月じゃで、次の交換はディーラーに任せ、9月にわしがやればピッタリ。

余り使わない車じゃで、合成油の健康青汁はピッタリじゃw