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これも頼まれて着手する事になったンじゃよ。
これ、則ち、、、
いつでもテレビ見たいし、ナビいつでも触りたいし･･･という要望に応えるヤツじゃな。
ここ、動画は無理じゃで、わしのFBに動画付きで載せとるンで良かったらどうぞ。
https://www.facebook.com/komacyan/posts/4774685815913300

しかし、いつもの様にナビ本体の裏を作業するだけと思っとったンじゃが、ツルツルのオーディオパネルを外しても、ナビ本体の固定ビス4本にはドライバーが届かんじゃないかい！見えとるンじゃが、ビス頭が変な角度の場所におるンじゃよ。
そこにある邪魔になるパネルを色んな角度に引っ張ってみると、オーディオパネルを支える樹脂フレームを外してビスの頭を露見させるためには、他の飾りパネルなどが4重になっとる事が判明。
最上部のから剥がして行けばちゃんと外す事が出来たもんの、これじゃ手間が半端ないわい。

先ずはツルツルのパネルから。

モニターのパネルとキャビのどこかに有るべき隙間を、キャビを押したりしながら探します。

この際の部分が入りやすかったです。

パネルを推して浮いた隙間に剥がし棒を挟み込みます。

そこをきっかけに、爪部分をまさぐりひねると、、、

パキッと剥がれるので、更にスライドさせてキツイ部分でひねれば順次剥がれて行きます。

ここまで来れば後はイージー。


･･と思ったのもつかの間、見えている本体固定ビスにドライバーが入りません。

オフセットラチェットで出来なくも無いですが、まさかねぇ･･･。

ビスの位置。



無理にドライバー入れると、キャビに痛みが出てしまいます。

なので、上に重なっているパネルたちを外して行きます。

カーボン模様の横に走っているパネルを浮かせて、、、

外して仕舞います。


シフトノブのカバーも一緒に浮いてきたので、邪魔そうなので外します。


やはり、シフトパネルは横長パネルを押さえていたんですね。

全部外さなくても、このくらい浮かせておけば作業が出来ます。

横型のカーボン模様パネルは、こうして左側へと外し進めて行きます。


オーディオパネル、シフトパネル、横カーボンパネルの3つのパネルが外れました。

次は、モニター周りのツルツルのオーディオパネルの下に有るフレームキャビを外します。

ビスは左右に2ヶ所だけ。


ビスを外せば軽く引くのかと思いきや、、、

ここもしっかりとピンで留まっていました。

上部のきっかけになる爪が2つほど外れれば、後は引っ張ればすんなり剥がせます。

全て外せました。

これで漸くナビ本体のビス止めを外せますね。


4本とも外したら、本体を手前に引っ張って引き出せます。

裏がゴムブッシュで刺さっているので、少し抵抗が有りますが、グイッと引いて下さい。

完全に引き出す前に養生をお忘れなく。

ナビ本体は、シフトノブの頭に載せられますので。

ナビ本体裏面の、12pinの灰色コネクターを外します。


これです。


もっと良く見えるようにでかくパチリ！

赤の割り込みコネクターは、車純正のETCの配線。
純正でもこの割り込みを使うのか…。
これ、出っ張るので本体を押し込む時に干渉して、引きちぎれたりするので大嫌い。第一接触不良の原因になるし。メーカーがこれを使うのかと思うと、日本の製造業者も情けないなぁ…と思います。

緑ケーブルをカットして、ナビ側に繋がっている方のケーブルに、自作のクワガタ端子付きアース線をはんだ付けします。

後の3本は、車速とリバースとグランドです。

電源投入し、コーションメッセージが出たら、アース線をナビ本体にアースします。メッセージ表示が消えます。

確認が終わったら、自作アース線を本体シャーシのビスを使ってアースします。

元に戻したコネクター。

黄色の絶縁テープが見えているヤツです。

本体を固定したら、樹脂フレームを戻してビス止めします（2ヶ所）。


続いて横長パネルを戻して、シフトとオーディオのツルツルパネルを元に戻せば完了です。

何～か、やたらとムダに凝った構造ですねぇ･･･。
盗難防止なのかも知れませんが、盗難摺るヤツ等は、ぶっ壊して持って行きますので、車の被害防止のためにも、簡単に取り付けて貰った方が未だマシなのに。

モニターのイニシャライズが終了し、テレビ画面からメッセージが消えていることを確認。

少しぐるっと走ってきましたが、問題無くOKでした。

最後に、天井ギリギリの車を車庫入れ。
シャッターがずり落ちてこないよう、勢いよく上げて開いたらしっかりと止まりましたが、箱乗りで天井を確認しながら車庫入れしました。

終わった～･･･
資料探しでかなりの時間を浪費しましたね。

新車納車後、未だ未だ寒くて凍るンで、スタッドレスに交換してくれと頼まれたんじゃ。





新車をゆっくり引っ張り出して、、、

ジャッキポイントの構造が、わし等のスズキ車とちと違ごうとる。

ごく普通に、下ボディの掴み部分じゃな。
スティングや昨年末納車された、この車の父親のスペーシアも、別途コの字金具が取り付けられてて、安心感があって、その方がエエのにのぅ･･･。

純正アルミのタイヤを外しましょうかの。


ホイールレンチのコマにテーピングしとるンじゃよ。


左後ろ側終了。


左前、、、


右後ろからの右前。


完了。

この後、タイヤワックスで仕上げてOKじゃ。

純正タイヤは、オーナーの車庫奥に、温かくなるまで収納じゃな。


これでお仕事移動も安心じゃの。

頑張って下され。

次は、走行中のナビに便利機能を追加する工程じゃ。
（作業名はストレートに書きづらい）

いよいよ交換の日じゃぞ！
ワックスなどのケアは済んどるンで、サクッと交換して仕舞おうかの。
タイヤ：ファルケン シンセラSN832 185/55R16　
ホイール：ブランドルD25 6.0J-16 +45





車を預かって来ましたぞ。


ホイールキャップを外してナットを外す。


新しいタイヤホイールセットを用意して、、、


ジャッキアップしてナットを外す。


スタッドボルトにグリスアップしてからの、、、


交換じゃ♪


続いて前輪。


クルッと廻って反対側の作業へ。


外したら即グリスアップ！


で、最後の後輪へ。

これで鉄チンとおさらば。

締め付け完了！


ジャッキダウン。


でもって、作業後の車輌撮影。
横。


前方俯瞰。

イメージがガラッと変わりましたぞ！

納車後、「タイヤがでかくなったみたい！」と驚かれたものの、大喜びじゃったわい。
ほっほっほ。

タイヤとホイールセットが届いたンで、取り付ける前に磨いておく事に。
（このトップ画像は、シミュレーションで加工したものじゃ）



頼んで有ったセットが到着したンで、ワックス掛けしておく事に。
梱包を外して並べてみましたぞ。



ホイール、注文字の写真よりも格好エエわい！

タイヤの名前と、、、


そのサイズ表記。


ワックス掛けしてからの撮影。






斜めから。



でもって、車が空く日までウチの車庫で保管。



なンかタイヤセットだらけじゃわい。
ほっほっほ。

裏のご近所さんの車ですじゃ。
ホイールタイヤセットの交換を依頼されましたが、商品手配の後、先にヘッドライトを磨いて上げる事にしたんじゃ。

コーティング剤セットと、極微コンパウンドと電動ドリルにバフを付けての作業。　


　
先ずはお家の駐車場で現状を確認。




で、作業日に車を預かって来ましたぞ。


で、作業開始前には、しっかりキッチリ養生をするンじゃぞ。


下地剤でしっかり黄ばみを落として、ドリルにバフを取付けて目一杯研磨。

水を掛けながら行わンと、樹脂レンズに蜘蛛の巣状のヒビが生じるンで、手間を惜しまず水掛けをする事！

コンパウンド効果で綺麗な研磨表面になっとるはずなンじゃが･･･。

確認のために拭き取ると･･･

お！

良い感じではないかい？

離れて見てみると、プロジェクターの丸いのがしっかりと見えるようになっとるわい。


次は反対側。

この角度で見ると、汚れ具合が目立つわい！

先程と同様に、下地剤でしっかりと研磨。


拭き取ると、、、

内部がはっきりみえるように！

この角度で確認してみても、、、

かなり良い感じじゃ。

離れて確認。


良い感じじゃ。

でもって、コーティング剤②液を塗り込む準備で、水分や汚れをキレイに拭き取って、、、


仕上げ②液を横方向に塗り込む。


再度この角度で見ても、、、

内部がキレイにみえるようになりましたぞ！

光り具合が向上しとるわい！


完了！
コーティング剤が乾くまで3時間ほど掛かるンで、触ったり濡らしたりせんように！

出来上がったンで、養生を剥がして確認。

この時も、養生材料が擦れたりしないよう要注意じゃぞ。
（特に、水洗いしながらの作業じゃで、コンパウンドが溶け込んだ水分が垂れる）


かなりエエ感じじゃないかい？

つるつる感が、、、


アップした気がしますぞ！


仕上げ後の車撮影。
横。


前方俯瞰。


後方俯瞰。


次はホイールじゃな。待ち遠しいわい。