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真夏は乗らない…

そのような決心をして、ここ数年間で初めて、1度も乗りませんでした。

このような行動を取った理由は、空冷エンジンにとって、真夏は酷であるから。

それにつきます。

昨年までは、

真夏でも乗ってしまうスタイルでしたが、
というより、
乗りたい衝動に駆られて乗っていました😅

ですが、

今年は頑張って、乗りませんでした。



その我慢も、もう秋になるので、一先ず、一旦終了です。

やっぱり、我慢してよかったです。

そのように、言いたかった。

しかし、実際は違いました😅

少なくとも夜は乗るべきだった、です💦

というのも、

今年の夏、関東は雨の日々が続き、湿度が高く、尚且つ、日照時間が短い。

そうなると、

そう、あれが繁殖し易いのです。カビが…



ステアリングにカビが…

そのような映像を見た時のショッキング具合は、半端ではありません。

その状況が発覚した日は、久しぶりにエンジンを掛けた日でした。

暖気している間、乗るのを我慢できるかな？、そのように、

見る前は、呑気なことを考えていました。

しかし、

実際は、ルームクリーニングで、十二分に暖気できるほどでした。

車内はもう綺麗になりましたが、

まだ、気分的に気持ち悪いので、

専門家にもう一度ルームクリーニングしてもらいます。下手すると安い全塗装くらい掛かるので、滝汗です😅

でも結局は、根本的な解決にはならないので、何時か、レストアか…

菌糸はそこらじゅう空気を漂っているから、オーバーリアクションだ、と言われそうですね😅

因みに、

他の車は異なる場所に停めているので、大丈夫でした。

吸湿剤を車内に入れても、2ヶ月放置じゃ、意味ないだろうし、結局、乗るしかありませんね…



乗らなかったことの弊害がもう一つ。
フロントキャリパーピストンが固着しました。

数年前、キャリパーをオーバーホールしましたが、

今回の放置プレイで、キャリパーがある意味お亡くなりになりました。

詳細は面倒なので、省きます爆



そのような訳で、新品フロントキャリパーを2つ手に入れます😅

いやぁ、Etypeも4輪新品キャリパーにするし、キャリパー祭りですね笑

でも、9月末のイベント前に、定期点検に車を入れてよかったです。

カビの一件も、キャリパーの一件も、定期点検に入れる気がなければ、

気づかなかったので。

ただ、

車を放置したことは、今回反省しなくてはなりませんね😅

やはり、こまめに動かすことを考慮に入れると、車は3台が手の届く範囲かもです。

先週末、マクラーレンの試乗をしてきました。

友人がマクラーレンを買う方向で検討していたので、

また、

自分も試乗したかったこともあり、

一緒に行きました笑



会場に着いて驚いたのが、

自分の担当と、友人の担当が同一人物だったことです笑

それ故に話がはやく、試乗の話がすぐできた訳ですが、

期待されて、時間を割いて頂くのも失礼なので、

担当の方には、今年は他の車を買うかもしれないから、買えないですよ、

と、2回念を押した上で、

試乗を許して頂きました。

ただ、試乗直前に、

来年は買って頂ける想像します、と担当の方に言われて冷や汗が出てきました😅



試乗車は、570GTでした。

乗った感想は、

めちゃくちゃ、取り回しがし易い。

視界良好。

体感速度は、実際の速度より低く感じるくらい安定している。

600馬力とは思えない、ラフな運転を許す懐の広さがある。

でした。


日常の足として十分使える、と思わせるチューニングは、

ある意味、ポルシェに近いかも、です。

けれども、低速域で、 ポルシェよりスポーツカー、スポーツカーしておらず、

本気走りした時のみ、本領発揮する感覚を覚えました。



まあ、でも、スタイルもさることながら、速い車なのは間違いなく、やはり、スーパーカーしたね。

今回の試乗で、

マクラーレンは、

大人の車だなぁ、と再確認しました。

イタリア車とは異なる、スーパーカーの定義付けが、とても好ましかったです。

ただ、正直、自分は子供なので、まだ何となく足りない気がした瞬間もあります😅



しかしながら、

570Sが欲しい、と思わせてくれるところは、流石ですね笑

友人と移動する中で、

休憩も兼ねて笑、

途中、マクラーレンに寄りました。



マクラーレン、570S？、結構自分好みかもです。

現行車で欲しい車があまりない中、この車は欲しくなりました。

シザーズドアもさることながら、シンプルな内装も好きですね。

今度、試乗してきますが、

私のような若輩者に試乗を許して頂き、感謝です。

整備をするにあたり、

Etypeを移動しました。

結構な距離を走ったため、ドキドキのドライブでした笑

そして、

予想通り、トラブル発生💦

Etypeで下道を走っていた時は問題はなかったのですが、

Etypeで高速を走行中、

突然、ブレーキペダルに踏み応えがなくなりました。



丁度、

高速PA手前で起きた出来事なので、

また、友人と待ち合わせ場所にしていたPAだったので、

そのままPA入り。

ブレーキペダルを普通に踏んでも無論止まらないので、

ポンピングブレーキをしならが、

停車しました。

予想の範疇だったので、何も驚きませんでしたが、

前オーナーがマスターシリンダーを変えて2000キロしか走っていなかったので、意外でした。

まず、フロントフードを開けて、ブレーキフルードをチェック。



全く、ブレーキフルードは減っていません。

ベーパーロックの可能性があり、一先ず、休憩しつつ、エンジンを冷やすことに。

エンジンを冷やすと、ブレーキペダルの踏み応えが回復しました。

Etypeではよくあることですが、

リアキャリパーはインボードなため、キャリパーオーバーホールは面倒…

よって、リアキャリパーオーバーホールをされていない車が多いです。

まだ、整備工場で確認していませんが、多分リアキャリパーの固着では？と思います。(前の車検、よく通ったな…)

よって、多分、それによるベーパーロックだと思います。

そのようなことを考えている内に、友人が到着。

ブレーキの踏み応えが回復したため、また、ブレーキフルードが減っていないので、

エンジンを冷やしながら走れば、

走行に問題がない、

と判断して、予定通り、移動を開始することになりました。

(続く)

本日、仮ナンバーを借りてきました。

というのも、Etypeの車検を取得するために、車を運ぶ必要があるからです。

因みに、

Etypeの車検を取得した後に、

レストアもどき？に入ります😄



明日は都内は、天気が保ちそうですからよかったです。多分…

でも、暑いと困りますね💦



今回、

Etypeを運ぶにあたり、

友人がサポートしてくれることになりました。

もしも車が故障した時のことを考えて、お願いしました。

一つ返事で、サポートすることを快諾した友人に感謝ですm(_ _)m

これだけ念には念を入れていますが、

前のオーナーが、

手渡し直前まで色々と整備をしてくださりました。

ですから、

多分、大丈夫だとは思います。

でも怖いので、一応サポートしてもらいます(^^)



そうそう、

助っ人してもらえると、有難い理由がもう一つありました😅

サポートして頂けると、運転手交代が可能になるのです笑

上の写真の2台は、自分が所有していた4.2クーペと3.8コンバーチブルです。

これらで真夏に移動することがありましたが、

その時、車ではなく、人がギブアップしそうでした笑

そういう意味で、サポートしてもらえると有難いのです😆