Block　Mのブログ一覧

思い出がまたこの夏増えそうです。
多分全体の8割は高速道路での移動距離かもですね。

高速を運転すると虫の死骸が沢山付くので、翌日は洗車をします

久しぶりにエンジンルーム内を軽く掃除しましたが
たまにはやらないとダメですね〜
かなり真っ黒でした。

ドア中も水垢だらけだったので、近々磨きたいです。
綺麗な車は気持ちが良いですね

洗車は大変だけど労力に見合う輝きが続きます

新たに導入したアルミやスペーサーのテストをしました

高速道路のハンドリング　ギャップのボディーへの干渉
強風の中で煽られた際のハンドリングや揺れも確認出来ました。

非常に良いフィーリングで、満足しました。
ボディーへの干渉も無しで合格です

スペーサーは5mmより3mmの方が接地感が増す感じがしましたので、3mmまでが良さそうです

記録を見ると、新車から既に9年が経過する様ですね
普通ならば廃車にして、乗り換える時期で
10年経過するといよいよ旧車の仲間入りです！

今ならば外装も新たに出来るギリギリの時期ですし
あと10年はこの車に乗ろうと思いました。

現在走行は56000キロ　年間の平均走行は6000キロとなります

外装のフルリニューアルで後期型に乗り換えた様な気分になれます

これからぼちぼちメンテナンスが必要になってきます

次はサスペンションのリニューアルかな。
社外のサスペンションは異音が出やすいし
ピロボール式は使う理由も無いので

純正のアッパーマウントが使えるサスペンションキットを探します

レオニスのRTを新規で導入した場合です
1ピース　7J インセットは55と47の二種類

現在7J 53 の状態で糸を垂らして測定してみました

結論から言うと　リヤはまだ10mm以上は外に出せる為
ワイトレの導入か前後のインセット変更が必要になりそうです

仮にワイトレ10mmを履かせて55のホイルを
履かせるとインセットは45で　53-45＝8
現在のホイールから8mm外に出す計算となり


もしワイトレ無しでインセット53→47に変更した場合には6mm外に出ます

インセット47のアルミを選択して5mmスペーサーにした場合には
インセット42になり現在より11mm外に出ます

結論は　リヤだけはワイトレ無しの47のホイルが履かせられますが
前後のローテーションは不可となります

インセット55のままワイトレを15mm履かせると
インセットが40となり
現在のホイールで13mm外に出る計算となりますので

前後7Jの場合は現在より　6mm 8mm 11mm 13mm 出しの4パターンが考えられる事が分かりました

もしリヤタイヤを7Jでは無くて8Jにした場合は？
中心からの差は12.7mm片側で役13mm外に出る
但しこれはリム部分なのでタイヤの高さは引っ張れば爪はかわせる
インセット55にワイトレ15mmと同じ出面になるが
内側にも13mm入る為干渉しないか確認が必要になる

レオニスRTの8Jのインセットは42 これは履けないので
選択肢から外れ
18インチの7J一択となる事が分かった


その他にアルミホイルとセンターのツバ付きにするかなど色々課題が出そうですね。

後期化に必要な部品を発注しました

これから素地部品の塗装に入ります

サイドパネルをモデリスタに。これも素地ですので
フロントエアロ、サイドパネル、塗装となります

完成は2週間後なので、何とか年内には仕上がりそうです

凄いですね〜　このテールランプ
オープニングとエンディングモーション機能付きで
お値段が11万3000円

トムスのモーション機能無しだと67300円
取り付けも楽だしお値段も安い
生産は同じバレンティーなので、OEMですね
予算に余裕があれば、チャレンジしたいパーツですが
2倍近い価格には悩みます