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Cozy5632の愛車 [マツダ MAZDA3 ファストバック]

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整備手帳

作業日：2025年6月11日

シフトノブ、ブーツの隙間埋め

Item: シフトノブ、ブーツの隙間埋め
Author: Cozy5632

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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純正のシフトノブから社外のものに交換するとよくある、シフトノブとシフトブーツの隙間問題。ふと手元をみるとブーツの頭頂部が見えてしまい、なんとも不恰好。コレをなんとかしたい。
※ちなみに今取り付けてるシフトノブはD-TECHNIQUEのTDアルミシフトノブ（中）。ND用に設計されたものということで…次期車への伏線になります（断言）。

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スペーサーになるものをネットでいろいろ探していたら、良さげなブツを発見。
樹脂製で側面がメッキ塗装された、オーディオ機器用のインシュレーター。直径が30mm、高さが樹脂部分だけで約6.5mm、上部に貼ってあるスポンジ材込みで約8mm。

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ここでリーマーの出番。ラジコンに興味がない方には『？』かもですが…ボディの穴開けには必須の道具。

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スポンジが貼っていない側からリーマーを穴に突き刺してゴリゴリと回転させ穴を10mm強まで拡大させる。

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左が施工前、右が穴拡大後。コレをシフトノブとブーツの間に入れる。

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比較としてスペーサー装着前の状態。隙間の長さは正しく測定してないですが（構造的に難しく…）無理繰りでノギスを当てて、補正を掛けておおよそ7.3mm程。

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スペーサー装着後。ブーツの幅より1ミリ程内側にスペーサーが乗っかった格好。シフトノブの下端の窄まっている部分がスペーサー上部に貼ってあるスポンジ部分にそこそこ食い込んだところでちょうど締め切り、という感じ。なのでブーツのカタ付きは無し。

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目視視点から。
個人的にはスペーサーの直径がもう2ミリ位大きいと良かったけれど、まぁコレはこれでキレイに仕上がった。メッキ部分が後付け感を無くしていて良い感じ。ちなみにノブの自重は実測で113g。

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比較として純正シフトノブの装着具合。ノブの自重が実測で95g。

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ひとつ注意点。スペーサーのスポンジは真ん中にキレイに貼られているモノを選ぶこと（当商品は8個入り）。本来の使い方だとあまり気に留めない部分ですが、この使い方だとスポンジ貼り付け面が目に見える方に来るため、端に寄ったモノを選ぶとどれだけキレイな丸穴を開けても装着後、スポンジ部分が歪んで見えてしまいます。

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