超低床ガレージジャッキ　メンテナンス

アストロプロダクツの超低床ガレージジャッキのメンテナンスを行いました。
超低床とは言いながらフロントタイヤをスロープに乗せないとジャッキが入りません。
最近圧力保持が怪しく時間が経つと徐々に下がって来てたので、ピストンのＯリング交換を行いました。

ピストンを押し込むプランジャー部を外し

左右ダブルピストンがあります。

ピストンはただ挿入されているだけなので手前に引くと簡単に抜けました。

ダブルピストンではあるがなぜか左右ピストン径がことなっておりこれには何か理由があるのでしょう。
↓
調べると径が太い方で圧力を安定させ、細い方はピストンスピードを上げる為に異径になっていると推測。

使われているＯリングをノギスではかったのですが、ゴムなんで0.5mm位は何とでも読めてしまう。なのでシャフトの溝寸法を測定しＯリング規格表から近いものを探してみました。通常の規格とは異なり太さ2.62mmのAS規格と判明。シャフト径16mmはAS568-112-A　20mmはAS568-114-Aそれぞれ各2個とバックアップリングを使用していました。（アマゾンで1個250円位）

分解と逆の手順で組み込み、最後にシリンダー中央部のオイル穴からエアー抜きとジャッキ用オイル充填を行い完了。

追加作業でリリース側のＯリングを交換
こちらはS-8サイズでした。

参考としてOリングの役割
・圧力保持はリリース側Oリング
・上昇スピードはダブルピストン側Oリング

リリース部の穴