馬子一のブログ一覧

天気、快晴
気温、路面温度共に高め、ちなみに走行中水温は９２度まで上がりました(>_<)
前回(５月２日)よりの改良点
前後スタビ等を変更
初体験のアゼニスＲＴ６１５をフロントに投入
リアは履きっ放しズルズル４分山ネオバのままで挑みました


３０分一本目、タイヤの皮むきを兼ねて３周ほど軽く流す(４２秒台)
その後踏んで行くも低速コーナーは良いけどアクセル踏んでいくコーナーではタイヤのグリップはしてるが捩れてグニュグニュ～っとアウトに持っていかれてラインを外す外す、とどめが縁石を引っ掛けた瞬間腰砕けたようになって…３周程でタイムアタックどころではなくなりました(~_~;)
その後何とか３０分走りきってピットに帰ってタイヤを外してビックリ、左タイヤ内側のサイドウォールが切れてました、恐らくこのタイヤはサイドが柔らかいんですね。あいかわらず左の消耗が激しく、負担の大きい左タイヤに切れは怖いので左右を入れ替えて、昼からの２本目に備えます。

２本目、プロドライバーの運転で僕は助手席に…
同乗走行でレクチャー、さてさてプロドライバーはこの車で何秒出すのか楽しみです
と期待満々でしたが、数週目に事件が…山区間最終ヘア後の下り左コーナーにて予選タイムアタック中のマシンと絡みスピン左ドア凹んで終了
その後ピットに戻り、車は走れそうだったので、運転を代わり一応コースインしたものの、戦意喪失で…
プロの感想、「フロントは強いがリアは弱い、柔らかいけどしなやかではない
ラジアルでいくなら、フロントも１６Ｋ位にしてパット(ブレーキ)の効きを落としたほうが良い、そしてエンジンは強烈でボディーとのバランスが取れていない」とさ…
でもね～あのブレーキを火が出る位踏みゃ～ロックもするし、リアもロックするわ、僕はフロントに余裕を持たせればリアもロックしないと思うし、ガツンガツンブレーキングで詰めるだけがプロじゃないだろ～、その車の特性に合わせた運転せんとな～、実際僕はこのブレーキで１００Ｍ看板奥でブレーキングしてロックさせずにスピード殺せるし…ケツだそうと試みてるのかこじったようなハンドリングしてたけど、
僕はオーバーステアが嫌いでケツに荷重かかってるほうが好きだからケツ下がりにしてるし…
ドアンダー出して流石にコースアウトしたか？ってときにも上手く対処したのは流石プロッて感じでしたが、結局結構頑張ってたわりにベストは３７秒後半、イコールコンディションの僕の昨日のベストは３９秒後半…
でも、「インに切り込まれて怖かった」って苦情が他所のドライバーから出たし、実際余所の車と絡んだし…そこまでやって３７秒って、僕はタイムアタックの車の邪魔はせんし、避けるしラインは外すし、楽しんで３９秒…別にライン取りとかも僕の走り方なら参考になるとこも無かったし、得るものは無かったかな～(-_-;)

結局は乗り手の乗り易い、乗り手の特性に有ったセッティングでバッチリ決まれば他人の感覚なんて当にならんってことですね。僕も他人の車に乗って偉そうな事言うの止めようっと
ま～ある意味勉強になりました。
そして、一緒に行ったこの方の車も決勝を前に車にトラブル発生でリタイア、レースカーも同じくで…３台体制３台ともアウトの散々な一日でした。
ま～僕は自走で帰れましたが、ヤル気無くしたので温泉も入らず、真っ直ぐ帰りました。

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昨夜２時頃まで車の下に居た為寝不足の馬子一です(-.-)zzZ
雲行き怪しいですね。
僕は今から旅立ちます㌣ラルへ…

という事で到着です。外す物も外し、下ろす物は下ろして準備万端
空は日が照ってきました。

ちょっと水温厳しそうだけど、頑張って目標タイムに到達したいですね(￣∀￣)

この方とサーキットデート

夜中まで降った雨も止み、所々湿ってるが路面はベストコンディション
気温もそんなに高くなくグ～ット(*^^)v
しかも今回参加台数も少なく伸び伸び走れる予感。
さ～行っとこか～
の３０分一本目、まずは完熟走行です。
タイヤに熱入れ蛇行運転、ケツの着いてき方がおかしい…
ブレーキに熱入れストレートエンドのポンピング・ブレーキ、なんかケツがフワフワする…
と思いつつピットロードに戻ってきて整列用意ドン
走り出すとコーナーの度にリアタイヤがアイススケートでもしてるよう…何故？
全く荷重が掛からない、フラフラ～っと３周目、最終コーナー手前の３速踏んで抜けてくる高架下にて横向きそのままグラベル直行便、迫るタイヤバリア…
写真のように寸止めで止まりました、何とか８万円は死守しましたが見事に埋まってしまい、僕の走行は僅か１０分程で終了しました。
その後救出に来たセントラルの職員が無理やりボンネット上の砂利を手で退けなければほぼ無傷で済んだのに…自慢の炭ボンに筋傷が(T_T)

そして２本目までにスタンドで水道を借り砂や石を除去
自分の持ち場に帰りジャッキアップ、ウマかけて下回りの掃除、石が出てくる出てくる(笑)
そしてリアに荷重をかけるべく前の車高上げ等とのんびりしてると２本目の走行開始のお呼び出しが…
｢何故？まだ時間有るやろ？｣とゆー君と顔を見合すとどうやら、時間が早まったらしい、僕を見捨てて飛び出して行くゆー君、焦る僕…主催者の社長が助けに来てくださり、ダメージも無いので走りますと告げ、手伝ってもらい何とか皆が一周してくる前にコースに飛び出す、ホッと一息ダラダラ～っと一周走ってピットロードに戻ってきたら誰も止まってない…、民の視線が痛い、僕の頭には？マークが一杯…どうやら二本目は完熟走行無しだったらしい(爆)慌てて再コースイン。
シビック２台に抜かれるもクリアラップ取れまくり(*^^)vヤッホー
て事で一本目の分を取り戻すべく終始全開クーリングなんてクソ喰らえ～と１４周全開、車高上げがドンピシャでまだ少しヨタツクけどいけました、どうやらうちの子は被ってるのが嫌らしい(笑)
２本目はインフィールド最終で１４がインに切り込んで来てラインを塞がれてブレキングから縁石ヒットの後プチグラベル走行した一回以外は回る事無く無事終了
結果コンマ２秒…若干のベスト更新ですが、こんなのは誤差のうち、後２秒つめて３５秒後半は出したいですね～(勿論前後ラジアルで)、でもタイムのバラつきが減ってきたので走行が安定してきている様だし良としようかな今回は、まだまだ頑張りますよ～

その後コンビニ弁当を食して、昼一にはセントラルを後にして温泉へＧＯ(^^♪
サウナで露天風呂でゆー君と裸の付き合い、車談議に花咲かせ
先ほど無事に自走で帰還しました次第です。

ちなみにグラベルに潜った時石で引っ掛けたのかドラシャのインナーのブーツがお亡くなりになり下回りがグリスまみれに…orz
最近ドラシャに悩まされっ放しでごわす(-_-;)

使用したタイヤは
Ｆ２１５／４５の１６インチ、２００２年式ＢＳのＲＥ５４０というＳタイヤのＳコンパウンドでサーキット一回、山一回他普段履きで３月から使用の物
Ｒ１９５／５５の１５インチのネオバで使用頻度は不明の５分山程度の物で
Ｆ足回りは交換しっ放しのアライメント無茶苦茶仕様です
そんな感じです、長々と書きましたが結論楽しければＯＫ、無事自走で帰宅出来ればＯＫという事で…飯食って寝ます

叩けば叩くほど石が出てきます…
大判小判ザクザクなら良いのに…