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以前愛用していた収納タイプのクロスレンチですが、Oリングが切れてからというもの、すっかり使わなくなっていました。

切れた直後にOリングを探したのですが、特殊なサイズらしく、見つけることができなかったのですが、ついに今日見つけてしまいました。

何がうれしいかって、これで切れたOリングの残骸を机の中から処分できるのがうれしい（笑）

わたしのまわりでこれを使ってる人は見たこと無いのですが、困ってる人もいると思いますので品番を。

NOK Оリング太さ(5.33mm) 内径（10.46mm）AS568-309A　材質　NBR　＠20円弱

NOK Оリング太さ(5.33mm) 内径（10.46mm）AS568-309D　材質　フッ素ゴム　＠200円弱

航空機用らしい。

フロントアッパーアームが手で動かないくらい渋くなっていたので外してみました。

フロントアッパーアームのみウレタンブッシュを入れていたのですが、Sタイヤの強力グリップでウレタンブッシュが変形したようです。

ラジアルで走ってる分は大丈夫だったんですけどね～

興味本位で試してみたのですが、今はピロが安く手に入るので、ウレタンブッシュの選択は無しかな。

降ろしたエンジンのヘッドをはぐってみました。



時々9000ｒｐｍ回っていたようなので不安でしたが、

ピストンは溶けてもないし、ノッキングの後もありませんでした。

バルブがピストンに当たった形跡も無し。

とりあえず問題は無いように見えます。

シリンダーのちょっと色が違う部分はこんなもんなのかな？
わたしにはよく分かりません。

調子が悪いわけでもなかったので、このまま蓋をしたほうが無難なのか。。

それとも、なんかやっちゃう？（笑）

外見はへ～って感じでしたが。。



内部が

おお～って感じでした。




そして、サーモはこのようになっております。

年末に買っておいた輸入パーツです。

仮のエンジンにあてがってみました。

アルミの削りだしがカッコ良い。

ヒーターホースも接続できます。
さらに、この先にはアルミ削りだしのサーモハウジングが付きます。

ちょっとだけストレス発散。



ストレスの原因は･･･



（笑）

25mmスペーサーに8J+30　タイヤは225です。