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フェンダー下部をFRPで作るために、ボール紙とパテで造形中。

勢いでドアまでパテを盛ってしまい、ドアは開かないし、カットラインも分からんし、ちょっと失敗。

現在パテが足りなくなり、作業中断中。

フェンダーの固定まではできました。

しかし、GWに動きまくった余波なのか、ここ２週間ずっと体調不良。仕事は何とかこなして、休みは家で寝込むという生活。

体力がないなぁ～(泣)

フェンダーの下側は初めてのFRP自作の予定。
すでに一度型どり失敗…

GWの休み２日間を使ってやっとフロントフェンダー周りのスポット増しをやりました。

とにかく下地処理が大変というか面倒。

ついでに不要なブラケットを撤去したりしたので、結構時間が掛かりました。




溶接機はちょうど会社で鉄のタンクを製作中で、混合ガスを使ったMAG溶接のセットをしてたので、それを使わせてもらうことに。



ちなみにこれが作っていたタンク。わたしの頼りない頭脳をフル稼働させて板金展開しました。



フェンダー周りの溶接はあっという間に終了。

それから某所へ某ロードスターの車高調を外して純正脚に戻すという出張作業へ。

太陽を浴びながらの作業はかなり応えますね。脚交換は慣れてるつもりでしたが、純正脚は手強く、かなり時間と体力を使いました。

ヘロヘロになってまた会社に戻り、溶接ビードの頭というか出っ張りを削り、なんとなくパネルボンドをコーキング代わりに塗ってみました。

硬化後、ジンクスプレーで錆止めをし、フェンダー取付作業へ。

オークションで手に入れていたNBAフェンダーです。もう売ってない絶版品。



赤メタが素敵ですが、白に塗るつもりです。

そして、惜しげもなく切ります。



ここでタイムアップ。

残りは会社の昼休憩にほそぼそ作業を現在進行形で続けてます。

フロントオーバーフェンダーは左右逆に付けるとタイヤとのクリアランスがより大きく取れそうで、フェンダー浮かさなくても225が収まりそうです。
NBAに限ると思うので、誰の参考にもなりませんが（笑）

タイムアタックシーズンが終わり、車検も無事通ったので、これからやり残している作業の再開です。

フロント周りのスポット増し＆フロアの補強バーの製作。

そして、さらなるボディーのワイド化＆FRPフェンダー。

ドアのインパクトビームの撤去など、さらなる軽量化も。

リアウィングの取付方法もしっかりしたものに替えたいし。

フロントとリアディフューザーは秋ぐらいでいいかな。

ブレーキ配管の見直しと、それに伴うインダクションボックスの大型化もあったぞ。

と、やることは盛りだくさんなのに、モチベーションが・・・

ジムカーナ復帰はいったいいつになるのやら（汗

こんな状態で動いてませんが、週末に妻の両親が来るので、それまでになんとか動かせるようにして、クルマをどこかに隠したい（爆）