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会社のお昼休憩にNBA（NA8）をNB8用のフリーダムで動かしてみました。

自作のNBA変換ハーネスとカム角センサーの設定の変更だけでアイドリングはOKでした。

とりあえず、エンジン載せ換え後の始動はこれでいけます。

次の作業は・・・

ヘッドボルトを締めるとタペットクリアランスが変わってしまうらしいので、カムを組み付けたら再調整です（泣

NBでシングルスロットルの時にやってた対策です。

10ｔｈに付けていたガッチリサポートを移植する為にフェンダーはぐったら出てきました（笑）

こんなことやってたなんてすっかり忘れてたので、出てきたときはひとりで笑ってしまいました。

エアクリの周りはアルミの板で囲ってましたが、案外効いてましたよ。

NAのリトラは外しても、このドアの内張りは外せない（笑）

それくらいこの内張りが大好きです。

ということで、ちょっと奮発してエクセーヌで張り替えました。

さすがに内張りのハードボードはもうヨレヨレですね。

気休めにニスをスプレーしておきました。

グリップは１００円ショップのキーホルダーです。

オーバーフェンダーボルト止め、フェンダー位置微調整、固定まで終わりました。

思ったより時間が掛かった。

う～ん…　というところもあるのですが、今後の課題ということで。

写真だと見栄え良くみえますが、実際見るとパネルごとに色味が違うせいもあってチャンガラ感が強いです。

GTウィング着けて、ハードトップもカーボンに交換。







※ 一部画像を修正しています（笑


ついでにエンジンオイルチェックしたら減ってました。。
どうせ積み替えるのでいいのですが。

この連休を使ってフェンダーの加工を開始です。

まずはNBとNBAのボンネット交換から。

さくっと済ませて、いよいよオーバーフェンダーの取り付けです。



オーバーフェンダーの位置をマーキングして、その下約２５mmのところをカットしてみました。





勢い余って、フェンダーの下半分もカット。
一気にNAのドアラインに沿って切りましたが、これがあとで後悔することに…

この状態でショックを外し、タイヤを着けてボディーとの干渉を探ります。

225-50-15の8.5J+5でフルストローク時に目一杯ハンドル切ると若干ボディーに干渉しますが、許容範囲か？

ただし、ホイールハウス内をハンマーでかなり叩いての話です。



オーバーフェンダーをボディーに合わせてみます。

フィッティングだけ確認し、これは最後の最後に取り付けます。

ひょっとして、9Jオフセット-15が飲み込めるかも？



NAの下半分のフェンダーを仮装着。

タイヤハウス内のエアーが綺麗に抜けるように、フェンダーを手プレスで曲げようとするのですが、綺麗には曲がりませんね。

さらに塗装がバギバギに…（泣

とりあえず走れるようにしたいので、細かいことは後からです。



ついでにライトもNBと交換しました。
見えませんが、筋金くん？もNBから外して移植。
こんなことやってたので完成まで行きませんでしたが、２日間でここまで仕上がりました。

あとは各パーツの固定ですね。