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インプレッサのリアブレーキパッドが薄皮１枚だったので外してみたのですが、右内輪側だけがほとんど減ってませんでした。

ピストンが固着している？
フロントよりリアのほうが減るのでおかしいと思ったんですよね～
しかし、ずっとこんな状態でジムカーナとかしていたとは。。（恥）

こりゃ早急にオーバーホールしなきゃ。

とにかくコンパウンドが柔らかくてよく溶けるこのタイヤ。
リアは比較的綺麗に減ってますが、フロントの減り方にちょっと問題が…

フロントキャンバーがあまりつかないこともあって、タイヤが斜めに削れてしまいました。

さらに第２ブロックの削れ方が酷く、どうやらフロントタイヤをかなりこじって使ってるらしいです。
正直フロントタイヤはもう終わりました（泣）

運転やセッティングがリアルにタイヤに現れるので、今後のドライビングテクニックの修正、セッティングの方向性がハッキリしたのは良かったですが、このタイヤ、コストパフォーマンスが悪すぎです。

で、フロントにＡＤ０７ネオバの２０５を履いたらどうかな？と思い試してみました。

フィーリングは悪くはないです。
タイムも悪くはないのですが、突き詰めていくとやはり前後Ｒ１Ｒでいくほうが良さそうな。

念のためにリアにネオバ、フロントにＲ１Ｒを履いてみましたが、これはちょっとダメっぽいですね～

来週のチェリッシュどうしたものか…

ＦＡＫＥＲ'Ｓの主催する練習会に行ってきました。コースはいつも決まっており、走りたい放題。

以前に走ったことがあったのですが、今回はタイヤの外径を大きく（195-55-15）したことで、めちゃめちゃ走りにくくなってしまいました。

4.3ファイナルにしてから灘崎はギア比が合いづらくなっていたのですが、タイヤ径を大きくしたことでさらに中途半端に…

１速で走り切れると期待していた区間は吹けきってしまい、ならばと２速で行くと以前にも増してスピードが乗らない。。

ジムカーナなのでコース設定次第なのですが、これはミスチョイスだったかも。。

前日、ＴＳタカタもこれで走ってみたのですが、微妙～
今回はストレートエンドで３速レブ１回あたる程度でまずまずだったものの、気温も下がりパワーが上がったらダメっぽいですね～

昨日今日とサーキット、ジムカーナをやってきましたが、今のところ調子が良いです。

街乗りでのフィーリングはその時のオイルの温度でタッチが変わるのですが、入りにくくなることは今のところ無いです。

オイルはオメガの６９０ ７５Ｗ－９０ＦＦＳＰです。

ロードスターの６ＭＴはクリアランスが狭いので、硬いオイルだとクリアランスにオイルが入り込みづらく油膜が切れやすいのだそうです。

ハードに使用するのなら粘度を上げるよりグレードを上げたほうが良いという話を聞き、今回このオイルが条件にピッタリ当てはまりそうな気がして試してみることにしました。

本当はもっと安いオイルでいいものを探したいのですが、なかなか良いものが見つからず、ついに高級品に手を出してみました。

あとは耐久性と真冬のシフトの入り具合ですね。
１年くらいもってくれれば、私的には万々歳です。

リザーブタンク？部分のみの交換でしたが、意外と効果ありのようです。
いつも会社から帰宅して車を止めるときに唸っていたパワステがおとなしくなりました。