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気を取り直してもう一度書いてみます。

Ａ２クラス本番１本目。私にとってはＲクラス１本目のための練習走行です（笑）
１速を多用して走ってみましたが、あまりの低ミュー路でトラクションが掛からず１：４０．３３と練習走行よりタイムダウン。
Ｒクラス１本目は多少ダルくても可能な限り２速を使っていくことに決めました。

そして、いよいよＲクラス。
先に出走のダークホースＨ氏のタイムは１：３８．３３！！
私の練習走行のタイムとほぼ同じです。
よくやってくれたと思う反面、ミスをすれば私が喰われてしまう…（汗）

ベーダー卿出走ののち、ゴールを待たずして私の出番です。
冷静に攻めた走りで大きなミスもなし。
タイムは…　１：３８．００　よっしゃー！Ｈ氏は抑えました。

テントに戻りベーダー卿の順位を確認してみると、他のロードスターメンバーにもタイムを抜かれてなんと５位。。
雨に弱いとは思ってましたが、まさかここまでとは（笑）

さすがに顔色が変わるベーダー凶。。
意を決してガソリンを補給に。満タンにして車重を上げ、トラクションを稼ごうという作戦です。
しかし、無情にも雨脚が強くなり、路面状況はさらに悪化。
第６戦の時と立場がまったく逆です（大喜）

いよいよ本番２本目。
まずはＡ２クラスで出走です。
もしここでタイムアップなんてしたら、ベーダー卿のやる気を誘ってしまうので、路面状況を確認しつつ、ほどほどで走ることに。
タイムは１：４１．６４。

路面には大きな水溜まりが数カ所あり、さすがにタイムアップは難しそうな状態です。

そしてＲクラス。
こんな状況ですが、タイムアップする人もちらほら。
しかし、注目のＨ氏は１：３８．４６でタイムダウン。ほっと一息。。
これでほぼＲクラス１位は確定ですな。
ベーダー卿出走後、続いて私も出走。
こうなったら、スーパーラップを出してやろうと気合いを入れて出走しましたが、とんだオオボケシフトミスをしてしまい、１：３９．１６とタイムダウン。。

結局ベーダー卿はタイムアップこそしたものの、変わらず５位で撃沈！

これでＲクラスシリーズチャンピオン決定です。

終わってみれば、シリーズチャンピオンを取り、参加者不足のこのジムカーナに集客力のあるワナタベ店主を最終戦まで巻き込むことができ、思惑通りにことが運びましたが、息の詰まりそうな数ヶ月でした。

そうそう、特に参加者が少なかったＡ２クラスはこの日参戦したことで２０Ｐ付き、暫定シリーズ１位だった方と同ポイントになりました。
本日の参加者は１名だったので、完走さえすれば１位だったんだけど（苦笑）
いちおう、こちらのクラスもシリーズチャンピオンということでいいのかな？？

チェリッシュジムカーナ最終戦（後編）をやっと書き終えて確認画面ボタンを押したら、モニターがブルーに…
システムエラーによりすべてが消えてしました。。
これもダークサイドの力なのだろうか（汗）

朝起きると天気予報通り雨。。
エアコンを殺しているため窓の曇りが気になりますが、雨が止んで路面が乾いた時のことを考え、敢えてそのまま行くことに。

現地に着くとボーズベーダーを含む数台のロードスターが到着しています。
ベーダーの左横が開いていましたが、ゼッケンを貼るときにダブルエントリーがバレてしまうので、そこは避けて止めることに（笑）

ゼッケンとコース図をもらってから、ダブルエントリーに気が付く人がちらほらと。
完熟歩行を終え、テントに戻るとエントリー表のＡ２クラスに私の兄弟？の名前があることがとうとうバレてました。
ぐぁ、ベーダー卿は主催者側の印刷ミスだと思ったらしく、状況が把握できるまでかなり時間が必要だったようです（笑）

ここでもうひとつ作戦を思いつきました。
Ａ２の練習走行で、今回のダークホースＨ氏に助手席へ同乗してもらい、コース攻略の手助けをしようというもの。
ヘタをすると私が喰われてしまいますが、少しでもチャンピオンの可能性を繋ぐためには、Ｈ氏にがんばってもらうしかありません。ほどほどにね（笑）

しかし、手の内を全部見せようと思って出走したものの、想像以上に滑る路面で私自身が面食らってしまい、攻めるどころではありません…
伝えられたのは路面がめちゃ滑るということだけでしたが、これだけ路面状況が悪いと肌で感じられただけでも役に立ったと思います。
ほどほどにがんばってね～　ちなみにこの時のタイム１：３７.４６。

Ｒクラスの練習走行は落ち着いて攻めましたが、１：３８．３２。
いちおうＲクラストップタイム。
ベーダー様は余りの路面の喰わなさに呆然…　わたしの１０秒落ちです。。
Ｈ氏は私の３秒落ちで、いい感じ♪

さて、この後天気がどうなるのか、果たしてみなさん本番で何秒上げてくるのか、予断を許しませんが、なぜか落ち着いている私。
それは、本番４本も走れるから（大笑）

追伸
Ａ２クラスの２名乗車の練習走行が、あれだけタイヤを空転させながらも３７秒台に入ってたなんて、今初めて結果表を見て知りました（汗）
今度から寒い時期の雨の灘崎は、マジで土嚢を持って行った方がいいかも（笑）

第７戦でボーズベーダーに負けてしまい、シリーズチャンピョンも絶望的な中、それでも望みを繋ごうと秘策を用意しました。
それはひとりダブルエントリー（笑）
同じクラスはたぶんＮＧですが、クラスが違えばＯＫなのです。
より多く本数を走ってコース攻略を考えるというちょっとインチキな作戦です。

女装してレディースクラスに出るか？いえいえ、Ｓタイヤを使えるＡ２クラスとラジアルタイヤのＲクラスのダブルエントリーです。
もちろんＡ２クラスをラジアルタイヤで走っても、何の問題もありません。

しかし、わたしが最終戦で１位を取っても、ベーダー卿が２位ではだめです。３位でシリーズポイント同点、４位以下なら私がシリーズチャンピョン。
どう考えてもシリーズチャンピョンには手が届きそうにありません。

それにこんなダブルエントリーまでして負けたら、それこそ大恥間違いなし。
正直迷いましたが、最終戦だしやっぱり一波乱あったほうが面白いでしょ。
エントリー名もＡ２クラスは洋二にし、双子で参戦というストーリーに（笑）
ええ、ほとんど受け狙いです。

理想パターンとしては練習走行orＡ２クラス１本目でスーパーラップを出し、ベーダー卿を追い込んで、得意のミスコースかペナルティーを誘いたい。

しかし、本番直前の某掲示板のやりとりでは２位でもチャンピョンだからと余裕の態度…
あくまでシリーズチャンピョンが目的であって、最終戦の結果は二の次のようです…
そんな心構えじゃ私の作戦は意味がないんだよ～
読みが甘かった。。　ボーズベーダーの高笑いが聞こえる…

ロードスターはパワステとエアコンを１本のＶベルトで駆動させてますが、これが意外とエンジンパワーを喰っています。

私は非力なのでパワステは外せませんが、さすがにスポーツ走行中にエアコンは付けません。

というわけで、エアコンのコンプレッサーのプーリーをパスさせて余計な抵抗を無くしてしまおうというわけです。

問題は短いＶベルトが必要なのですが、サイズが分かりません。
と思っていたら、ちゃんと純正パーツリストに載ってました（笑）

パワステ、エアコンありは４ＰＫ９５０を使うのですが、パワステのみの場合は4ＰＫ８６０もしくは８５５でもいいみたいです。
手持ちで８５０があったのですが、ちょっと無理でした。

で、実際にエアコンのプーリーがどのくらいの抵抗か空回りさせてみたのですが、抵抗無く回ります…
といえども、回り始めに重さを感じるのでレスポンスには多少なりとも効果がありそうです。

あいにく実戦投入のチェリッシュジムカーナは雨だったので、窓が曇るというデメリットしかありませんでしたが（笑）、サーキットでどんな結果が出るか楽しみです。