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以前図面を引いて構想を練っていたリアメンバー補強が、仮組みまでいきました。
基本はオートエグゼのメンバーブレースのパクリですが、最低地上高を稼げるようにしています。
今は日の字形状ですが、さらに×を入れようか、フラットボトムにしようか、メンテナンス性も考えながらもう一工夫しようと思ってます。
それにしても、思った以上に時間が掛かりますね～

いまはゴミがお金になる世の中のようで、廃油１３００Ｌで１３，０００円ほどになりました。
１３００Ｌというと、オイル交換 約３２５回分…
福山に帰ってきてから約１０年だから、平均３回／月も交換したのかぁ～

んなわけはなく、会社の１０００tonプレスのオイルです。

むむ？　抜き取り作業代が１５，０００円！！
昨日の「ゴチになります！」の国文太一みたいだ（笑）

ちなみにプレス用オイルのお値段は２２５円／Ｌでした。

今日を逃すとしばらくタカタは走れそうにないので、またまた脚のセッティングに
行ってきました。

先週タマダを走った状態と、リアのバネを変えて走ってみましたが、なんかイマイチ。
本気で攻める気になれません。。

リアはこれで考えられるパターンをすべて試したので、今度はフロントのバネを考えていく必要があるようです。

やっぱり前後にテンダースプリングを使ったセッティングは、私には荷が重いです。。

そして、フリーダム。
純正ＣＰＵより速くなったような気が？
まだエアフロは付いてるので、これを外せば去年よりはパワーアップしそうな希望的予感。

１０月４日（土）に大佐スキー場駐車場でＫＯＮさん主催のジムカーナ練習会があります。
まだ人数が少ないようなので、たっぷり走れると思いますよ。

残念ながら、私は今回仕事で欠席です。

あと、翌日１０月５日（日）にも大佐スキー場駐車場で、ばあごんさんとこのラリークラブ広島主催の練習会があります。
http://blog.livedoor.jp/bargon1/

今のところ、わたしの予定は未定です。

今シーズン初めて、ジュニア戦のクローズドクラスに出場してきました。
ロードスターはロードスターとＲＸ－８のみで戦うＲ＆Ｒクラスに強制参加です。

出走台数は６６台ですが、クローズドのラジアルクラスの台数が３６台、公認クラスが１９台、その他はシードと賞典外とチャレンジクラスという状況です。

Ｒ＆Ｒクラスは１２台でＲＸ－８が２台でした。

本日のコースは１分２０秒台ほどのロングコースでテクニカル。
クローズドは慣熟走行が１本あるのでありがたいです。

とりあえず慣熟走行はボロボロでした（笑）
コースを間違えないで走るのに精一杯で、まるで余裕無し。
傍から見ても酷かったらしい。

とはいえ、突っ込み重視で走った慣熟走行で作ったイメージをしっかり頭に植え付け１本目に備えます。

抑えどころはしっかり抑えて走ることだけを念頭に１本目を走ってみると、なかなかいい感じに車が動いてくれ、１分２３秒６４１というタイムが。
どうやらスーパーラップを出してしまったらしく、みんなが凄いと褒めてくれます（笑）

２本目は２２秒台目指して走ってみましたが、やっぱりここで練習不足が出てしまいました。
カウンターあてまくりで、さらにギアが入ってなく空ぶかし１回･･･
なのに１本目の０．０８落ちだったので、まだタイムアップの可能性は十分あったようです。

Ｒ＆Ｒクラスの去年のシリーズチャンピオンであり、今シーズンも連勝街道まっしぐらのＳくんに勝ち、クローズドクラス全体でも０．０２６差の２番手タイムだったので、復帰戦にしては上出来でした。

家に帰ると、今日はえらい機嫌がいいねぇ～と嫁さんが悪さばかりしてくる…

オレ　「もぉー　やめろって！」

嫁　　「うれしそう（笑）」