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今日は今年の走り収めにＴＳタカタに行ってきました。

道中、ヘッドランプのバルブが両方切れるというハプニングに逢いましたが、なんとか無事にタカタへ到着。

路面は完全ドライ、気温も低くベストコンディション！

脚を仕様変更しての久々本気アタックでしたが、目標を上回る６３秒３９７がでました。

まだキャンバーは起こしてないので、今度はちょっとバネレート上げて、アライメントを取り直して、ホイールは軽い７Ｊに戻そうかな（笑）

P.S.
ＫＯＮさん、ホイール載せていく余裕がありませんでした。
ごめんなさい。

今朝近所で逃亡したらしき車発見！
フロントバンパーのないＳ１４が放置されてました。

捕まった？盗難車を放置して逃げたとか？いろんな想像が頭を駆けめぐりますが、
とりあえず警察に連絡を入れてみると、捕まえたとこのと。

昨日の夜中にうるさいアイドリング音がしばらく聞こえてましたが、バンパーを拾いに現場に戻って来たところを捕まえたのかな？

とりあえず、大門町に平和が戻りました。

夜９：００頃、ロードスターのエンジンルームを眺めていたら、近所で

ガシャーン！

ブォーブォー　キュルルル～　キュルルル～

下品な排気音とブローオフバルブサウンドを響き渡らせ、うちの裏道を猛スピードで走り去って逝く車が！？

おいおい、ひき逃げでもしてたらシャレにならんぞと思い探索に行くと、軽自動車と当たったらしく、おっちゃんが独り携帯で誰かと話しています。

現場にはいろんな部品が散乱してましたが、なんと逃げた車のバンパーが転がっているでは…
しかもそのバンパーにはまっさらなナンバープレートが。

おっちゃんはそんなに怒ってる風もなく、逃げんでもええのになぁ～と呆れ顔。

とりあえず１１０番して場所の説明だけしてあげて、わたしは引き上げたのですが、ひき逃げじゃなくて良かった。

ＮＢ２インマニ導入。ショック仕様変更。バネ変更。シフト変更。スピードメーター誤差修正。Ｓ２０００エンジンスターターボタン。以上、先週までのメンテナンス内容。

ＮＢ２インマニのインプレとしては、高回転の吹け上がりが多少よくなった気がします。それほど燃調は狂ってませんが微調整は必要。
そしてなぜかアイドリングが不調に…

某スタンドでガソリンを入れてからのような気もしますが、インマニ取り付けの整備不良かも？

脚は固いけど柔らかくなりました。サーキットでどうかはまだ不明。

シフトはシフトミス対策の為にニーレックスのジョイスティックを入れてみました。
ぐぁ、シフトのネジピッチの精度がイマイチ。アルミのシフトノブはネジ山が荒れただけで済みましたが、チタンシフトノブはネジが噛んでしまい、もう二度と外れないでしょう…
ワンオフチタン削りだしなんですが（泣）
根元がネジで外れるので、なんとかセンターコンソールを付けることはできそうです。
まあ、ガタが少なくなり全長が長くなったので目的は達成です。

スピードメーターはちゃんと修正されたかまだ未確認。

Ｓ２０００のエンジンスターターボタンはお遊びのようですが、ちゃんと意味があるんですね～
これは後ほど。

やっとオーバーホールから帰ってきました。
基本おまかせですが、かなり仕様を変えたとのこと。
バネを柔らかくする予定なので、キャンバーを起こさねば。。

ＮＢ２インマニは装着完了。
あとはエンジン掛けての配管チェックのみ。

しかーし、今回の作業でいろいろトラブルが発見されました（泣）
インマニの中がオイルでベッタリだったり、マスターシリンダーのどこかからフルードがダダ漏れだったり…

年内のタカタアタックは無理そうなので、休みはセッティング＆メンテナンスになりそうです。