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あぅ　あぅー　あごー　あごごごぉ～　＊％＆△○ ぐぇっ　へぽっ

（訳）
パワーを活かすなら、コーナリングスピードを上げることより縦グリップを加速にうまく使うことを考えなくちゃダメだよ。
横Gがいつまでも残ってたらアクセル開けられないからねっ。

平日にこっそりＴＳタカタへ行ってきました。

好条件も重なってパワーは今までで最高にでてましたが（対自分比）、対応しきれず。
あまりの情けなさに引退が頭をよぎる…
しないけど（笑）

バネレートを変更し、さらにＲ１Ｒ ３部山くらいで行ったのがそもそもの失敗で、
クルマに慣れる前にタイヤが終わりました。。
セッティングもちょっと失敗っぽかったし。

一日掛けてしっかり脚のセッティングもしようと思っていたのですが、タイヤがこれじゃあ
セッティングの意味もないので、淡々と走り運転のリハビリに集中。

おかげさまで、帰りは両足つるは、手のひらがつるは、腰痛は悪化するはで、身も心もロボロボに
なって帰りましたとさ。

ちなみにタイムは６３秒７でした。
ロードスター　ＴＳタカタ最速まであと２秒 （滝汗）

めずらしくセッティングネタを。

ロードスターにはサードのメタル触媒をインストールしているのですが、このパイプ径が６０パイ。

もう一本、以前自作したメタル触媒付きの中間パイプをもっているのですが、こちらのパイプ径は触媒までが内径５２パイで触媒以降は外径６０パイ。
ちなみに触媒はシルビア用のメタリットキャタライザー。

この２本を使ってどちらがパワーが出るかを比較してみました。

ログはフリーダム用のＦＣ－ＬＯＧＧＥＲでとり、ＦＣ－Ｖｉｅｗｅｒで解析しました。
Ｇａｒａｇｅ５０２氏のソフト。このての比較にはとても便利です。

赤が６０パイで黒が５２パイですが、あきらかに６０パイのほうが速いという結果が出ました。
ここまで差がハッキり出るとは。今のエンジン仕様ではやはり抜けが良いほうがいいらしいです。

本日JAFの表彰式に行ってきたわけですが、じゃんけん大会で勝利してきました。

しかし、勝ち進めば勝ち進むほど戸惑う自分・・・
途中負けたいとさえ思いましたから。

これもらったら困るな～と思って、じゃんけんに参加するつもりがなかったのですが、
年末のナイトー走行会からずっとビンゴとじゃんけんに負け続けて悔しかったし、
勝つとは思わなかったのでついつい。

でも、買ったら数千円はするらしい。
持って帰っても困るので、欲しいという某会長にあげました。

いったい何かというと、スポーツランドタマダの社長が持ってきてくれた蘭（らしい）のお花。
再来週の嫁さんの誕生日プレゼントにしようかとも思ったのですが（笑）

TSタカタに走りに行きたくてしょうがないのですが、
明日は中国地区のJAF戦の表彰式に招かれているので
そちらに行ってきます。
こんな機会めったにないですからね～

でも、朝一だけならTSタカタで走ってから行っても間に合うか？（笑）