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動画が好評なようなので補足を・・・（汗）

ビープ音はオプションのブザーを入れてます。

ETCのブザー音も混じってますが（笑）

メーターの動画がみたいという要望があったので、アップします。



タコメーターのオープニングはまず０点補正、次にセットしたイエローゾーン、レッドゾーンの回転数を指してからアイドリングに移ります。

スピードメーターはリミッター解除もできるらしいピボットのもの。

油圧計はまだセンサーを変えてないので振り切ってます（笑）

今回のタカタ走行ログデータをＲ１Ｒのベストラップのものと比較してみました。

ダブルヘアピン進入から新コース入り口手前までが０．２秒も遅い…

原因はＮＢ２ブレーキに変更してコントロールが難しくなり、さらに久しぶりの走行で下手になっていると思われ。。それにしても、当日の走行でこの区間をＲ１Ｒより一度も速く走ってないのが情けない。

当日の走行比較では最終シケインがまだ０．１８秒詰めれるようなので、まだまだクルマの能力を引き出せてなかったようです。

１０月から車の準備は完了！年も越してしまいずっと出動を待ち望んでいましたが、
２月後半になってもいっこうにタイムアタックに行けそうな気配がない。。

ということで、もう我慢の限界！！本日掟破りの出勤前タイムアタックに行ってきました。

午前中のみ休みをもらった？ので、１０時半にはサーキットを出ないと間に合いません。

タイヤ新品、リアのショック仕様変更し、セッティングがまだ出てないのでシェイクダウン
ではありますが、クムホタイヤ導入なのでタイムアップは望めます。

タイヤの空気圧がよく分からないので、想定より高めの１．９スタート。
下げる分には抜けばいいので（笑）　
あとで考えれば失敗だったかも？

９時になると同時に、ランサー達の後ろにくっつきコースイン。
よ～くタイヤを暖めながらフィーリングを掴みます。

２周ほどでグリップ感が出てきたので３周目よりタイムアタック開始！

フィーリングが気持ち悪いが、グリップ感はかなりあります。
いきなり６１秒８９９。

４周目に６１秒５８３でロードスターラジアルランキングトップ！

ここでいったんコースインし、ショックの減衰力を少々UP。
とりあえず空気圧はそのままで、ふたたびコースイン。

・・・　コース内凄い台数で、とてもタイムアタックどころではありません（汗

いったんパドックに戻り、タイミングをみて再びコースインしますが、平日にも関わらず、
クリアラップを取るのが難しいです（泣）

と思っていたら、グループ分けになりました。。

今までのベストが６３秒台だったので２グループ目でしたが、先頭でコースインして
おりゃ～のタイムアタック。

なんかタイヤのグリップがイマイチ？６１秒台はでますが、ベストにはほど遠い。
タイヤの内圧上がってるか、減衰を上げすぎたか、たぶん一番の原因は運転が荒くなってる。。
頭で分かってても、心が言うことを聞かない。

もういい！４ヶ月分のストレス発散じゃ～と走ったら脱輪しました（笑）

ここでタイムアップ。片づけをして仕事に向かいます。

そういえば、最適だと思われる空気圧を試さなかったぞ …　と帰りながら激しく後悔。

ラジアルで６０秒台、狙えるんじゃないの？（笑）

中国地区のスケジュールがやっと発表になりましたが …

参加者が減っていろいろ大変なようです。

灘崎がやたらと多いですね～

山口組は大変だぁ。。

今年は参加メンバーがガラッと変わるかも。もしくは激減 …？

クラス分けなど、まだ詳細は決まってないようです。

どうなる？中国ジュニアシリーズ！！