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行ってきました。

行きの道中、全体的に空燃比が薄いことに気が付く。

現在フリーダムを修理に出してるのでスペアに交換してますが、データは一緒のはず？まさか個体差があるとか？

クランク角センサーを新品に交換したけど関係ないと思うし、空燃比計の異常も考えられなくはない。

そういえば、先日のジムカーナで２速の低回転が思ったほどトルクがないと思ったのはこのせいだったのかも？
とりあえずエンジンを壊しては面白くないので、全域１２０％増量しておきました。
体感的にはトルクアップしたので、空燃比計は正解かも？

本日のTSタカタは午前中ウェット。午後からはほぼドライ。
写真はお昼休憩の一コマ。

午後からエクスタのベストな空気圧を探るべく、思うところがあって超高めにセット。
予想に反してフィーリングは良かったです。

ハードトップのありなしの違いはどうだろう？とかやってたら、またもや低めの空気圧を
試せませんでした。

路面状態がどんどん変わっていくので、タイムによる評価ができないのは残念なところ。

ただ、ハードトップはない方が気持ちよかったです（笑）

空気圧高めはウェット部分でタイムロスしたかも？とあとで気が付きましたが、
個人的には高めは良い気がする。でもオレンジ号に０．１秒負けたので・・・
こんど改めて確認してみなければ。。

あと、エクスタはウェット路面キツかったですが、S塚くん曰く、それほどでもないとか。
２０５－２２５のせいか？
特に低速コーナーではフロントに荷重が載せられずアンダーに苦しんだので、
ウェットだとバランスの悪さが際だつのかもしれません。

それにしても、久々に一日みっちり走ったせいか、体中が痛いです。
帰りは死ぬほど眠かったし。。


帰ってから町内会の防犯委員の集会。
見回りなどもあるようで …
まずは違法改造車から取り締まるか。心当たりのある車が町内に（笑）

１本目の走行が撮ってありました。
やはりこちらのほうが攻め込んでますね～
脱輪疑惑がありますが（笑）



一番奥のコーナーは進入でミスってます。
バックしたのは置いといて、その前のＺを２速で行ってみたのですが、やっぱ１速だな～と
考えてたら曲がるのを忘れました。。

仕事もこんな感じなので、私生活から改善しないといけないようです・・・

同じく２本目。外から撮影したものです。ｂｙ ＯＫＤさん
アストンバンパー好評（笑）
上下で車内外同時再生できるかも。

守りの走りです（笑）

ブレーキをＮＢ２のものに変えてからというもの、やたらとフロントをロックさせてしまいます。

これで１分２０秒台でした。

ＢＲ－Ｒクラス初戦１位。

がんばってＢＲ－Ｒクラスを盛り下げるのだ（笑）

ラストゼッケン２１という少ない台数で行われたジュニア初戦はSタイヤのクラスが４台という少なさ。
あとはみんなラジアルタイヤで、登竜門というよりはお気軽公式ジムカーナって感じ。

本日のコースはなんとパイローンターンなし。
リアのジムカーナパッドをまだ買ってなかったので、これはラッキー。
天は私に味方してくれてるようです。

そして台数が少なかったせいか、慣熟走行１本と本番２本ということになりました。
まるでチェリッシュジムカーナ（笑）

コースは直線をあまり長くとらないレイアウトでチェリッシュのときとはちょっと感じが違います。
スラロームもないし。

慣熟走行はちょっと責めた走りで限界を探る作戦。
しかし、ミッションオイルがもうダメなのか、１速へのシフトダウンでやたらとギアが鳴るので、
なるべく２速を使って走ってみることに。
しかし失速。

縁石ではちょっと車が跳ね気味でしたが、暴れる車をアクセルで向きを変え、かなり楽しく走る
ことができました。
ゴール２つ前のコーナーで１速に入れたつもりが３速に入り、失速しながらゴールはご愛嬌（笑）

タイムは１分１９秒台だったらしいです。

だた、あまりに楽しく攻め込んだので脱輪してなかったかが気がかり？

そして本番１本目。

コースの途中で止まりましたが何か？

いや、奥さんからの電話が鳴りまして、出ないと後で怒られるので。。

そんなわけはなく、ちょっと考え事してたら曲がるのを忘れてしまいました（苦笑）

やってしまった …　練習不足がこんな形で出ようとは。

ここしばらく１本目ミスは無かったので、超～プレッシャーです。

慣熟走行が１本目だったら …