YOZOのブログ一覧

オーバーフェンダーボルト止め、フェンダー位置微調整、固定まで終わりました。

思ったより時間が掛かった。

う～ん…　というところもあるのですが、今後の課題ということで。

写真だと見栄え良くみえますが、実際見るとパネルごとに色味が違うせいもあってチャンガラ感が強いです。

GTウィング着けて、ハードトップもカーボンに交換。







※ 一部画像を修正しています（笑


ついでにエンジンオイルチェックしたら減ってました。。
どうせ積み替えるのでいいのですが。

もんもんとした日々を過ごしています。

というのも、最終的にNBフェンダーとNAフェンダーをどう共存させるか？

じつは、NAにNBフェイスを移植する用にNBチェンジフェンダーというものがあるのですが、メーカーに問い合わせてみたところ、もう廃盤になったとのことで、切った貼ったするしかなくなりました（笑

天気も悪いし、空いた時間を使って写真加工をしてみたり。

NBフェンダーのカット位置をNAのドアラインに合わせるか、写真のように斜めに切り上げるか悩むところなのであります。

この連休を使ってフェンダーの加工を開始です。

まずはNBとNBAのボンネット交換から。

さくっと済ませて、いよいよオーバーフェンダーの取り付けです。



オーバーフェンダーの位置をマーキングして、その下約２５mmのところをカットしてみました。





勢い余って、フェンダーの下半分もカット。
一気にNAのドアラインに沿って切りましたが、これがあとで後悔することに…

この状態でショックを外し、タイヤを着けてボディーとの干渉を探ります。

225-50-15の8.5J+5でフルストローク時に目一杯ハンドル切ると若干ボディーに干渉しますが、許容範囲か？

ただし、ホイールハウス内をハンマーでかなり叩いての話です。



オーバーフェンダーをボディーに合わせてみます。

フィッティングだけ確認し、これは最後の最後に取り付けます。

ひょっとして、9Jオフセット-15が飲み込めるかも？



NAの下半分のフェンダーを仮装着。

タイヤハウス内のエアーが綺麗に抜けるように、フェンダーを手プレスで曲げようとするのですが、綺麗には曲がりませんね。

さらに塗装がバギバギに…（泣

とりあえず走れるようにしたいので、細かいことは後からです。



ついでにライトもNBと交換しました。
見えませんが、筋金くん？もNBから外して移植。
こんなことやってたので完成まで行きませんでしたが、２日間でここまで仕上がりました。

あとは各パーツの固定ですね。

板金屋さんに寄ってみたら出来てました。

さすがプロ、きっちり仕上げてくれました（嬉

しかし、NBの顔になって今更なんですが、ちょっと微妙な心境です。

とはいえ、このフロント周りの軽量化の恩恵はかなり大きいはず。

ここから私の作業に移りますが、大丈夫だろうか…（汗



（追記）

もって帰ったので写真をパチリ



オーバーフェンダーを仮止めしてパチリ



15-8J +25 で 約50mm余裕があるようなので、ひょっとして15-9J-15が収まったりして（笑

ダンロッペ　じぇっちゅー　星印　でいきます。

当然、このタイヤはジムカーナ用です。

前後225-45-16で頼んじゃった。

NBフェンダーが飲み込んでくれるはず … （汗