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タイムアタックシーズンが終わり、車検も無事通ったので、これからやり残している作業の再開です。

フロント周りのスポット増し＆フロアの補強バーの製作。

そして、さらなるボディーのワイド化＆FRPフェンダー。

ドアのインパクトビームの撤去など、さらなる軽量化も。

リアウィングの取付方法もしっかりしたものに替えたいし。

フロントとリアディフューザーは秋ぐらいでいいかな。

ブレーキ配管の見直しと、それに伴うインダクションボックスの大型化もあったぞ。

と、やることは盛りだくさんなのに、モチベーションが・・・

ジムカーナ復帰はいったいいつになるのやら（汗

今シーズン２回のタイムアタックのデータを比較してみました。

新コースの奥のコーナーのLap1が他の走行と比較してかなり速いです。

理由を探ってみたところ、２コーナーでも同じミスをしていましたが、やはり小さいコーナーはしっかり減速して立ち上がりに横Gを残さないようにしたほうが速いですね。
もはや常識になっている、タイヤを縦に使うってやつです。

頭では分かっているのですが、気負うとやってしまうミスです。

なぜLap1が速かったか？それは朝一のアタック１周目なのでかなり慎重になってるから。
コースに慣れれば慣れるほど、ボトムスピードを上げようとし、逆に遅くなるというダメダメドライバーですね。

意外だったのが、ダブルヘアピンから旧新コースまでのタイムが前回走行時より遅かったこと。

なんで？と思ったのですが、ダブルヘアピン進入と旧新コース進入時のブレーキングを前回走行時と比較するとかなり手前からしてました。３．４の現在速度が遅い理由がそれです。

前回のタイムアタックはコースを走りこんだ後だったので、この辺は逆に慣れていたせいですね。

最終コーナーはビビッて減速しすぎていたようだし、腕でまだタイムは１秒くらい上げられそうな気がします。

まだまだセッティングもこれからなので、目指すは６７秒台ってことになるのかな？

来シーズンが楽しみです。


（追記）

ふっふっふ、確実にタイムアップする方法見つけちゃった！
早く気付いてれば６８秒台出てたなぁ。。
お花見前にちゃんとログ分析しておくんだった（泣
暖かいけど、もう一度アタックしてみようか・・・

お昼の練習走行ですが、こんな感じ。



まだまだテンパってて余裕がないので、もう少しリハビリが必要そうです。