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ガレージワタナベ春の遠足へ行ってきました。

ＮＢＡの初披露でしたが、どうだったでしょう？

せっかくのお披露目なのでＴＥ37Ｖで行くことにしたのですが、このホイールのタイヤはＳタイヤのＭコンです。

よりによって、道中が雪だったり、サーキットは雨だったり。

ワイドトレッドの恩恵とネガな部分を知りたかったのですが、まるで分からず。。

よりワイドトレッドのワタナベ号も運転させてもらったのですが、街乗りタイヤでさらにスリックカート（笑

とはいえ、わいわいガヤガヤとサーキット、宴会ともに楽しませてもらいました。

次回はきっと某ムラサキ号の10,000ｒｐｍお披露目の時かな？

その時までにはわたしも完成形を見せられるようがんばろう。

NBでシングルスロットルの時にやってた対策です。

10ｔｈに付けていたガッチリサポートを移植する為にフェンダーはぐったら出てきました（笑）

こんなことやってたなんてすっかり忘れてたので、出てきたときはひとりで笑ってしまいました。

エアクリの周りはアルミの板で囲ってましたが、案外効いてましたよ。

NAのリトラは外しても、このドアの内張りは外せない（笑）

それくらいこの内張りが大好きです。

ということで、ちょっと奮発してエクセーヌで張り替えました。

さすがに内張りのハードボードはもうヨレヨレですね。

気休めにニスをスプレーしておきました。

グリップは１００円ショップのキーホルダーです。

オーバーフェンダーボルト止め、フェンダー位置微調整、固定まで終わりました。

思ったより時間が掛かった。

う～ん…　というところもあるのですが、今後の課題ということで。

写真だと見栄え良くみえますが、実際見るとパネルごとに色味が違うせいもあってチャンガラ感が強いです。

GTウィング着けて、ハードトップもカーボンに交換。







※ 一部画像を修正しています（笑


ついでにエンジンオイルチェックしたら減ってました。。
どうせ積み替えるのでいいのですが。

もんもんとした日々を過ごしています。

というのも、最終的にNBフェンダーとNAフェンダーをどう共存させるか？

じつは、NAにNBフェイスを移植する用にNBチェンジフェンダーというものがあるのですが、メーカーに問い合わせてみたところ、もう廃盤になったとのことで、切った貼ったするしかなくなりました（笑

天気も悪いし、空いた時間を使って写真加工をしてみたり。

NBフェンダーのカット位置をNAのドアラインに合わせるか、写真のように斜めに切り上げるか悩むところなのであります。