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やっと形になりました。

マスターは５プライで作りましたが、製品は３プライにしました。

ゲルコートも使ったのですが、時間が無く、乾くのが待ちきれなくて表面がおかしなことになってます（泣

他にも微妙な部分が多々ありますが、ひとまず完成！

現車に合わせながら無駄な部分のカットを何度も繰り返します。削り過ぎは致命傷なので。。

平日の夜はグラインダーが使えないので、カット部分をマーキングして、民家がない暗闇へスカイラインで移動。
そこでグラインダーで形状を整えるという強硬手段をとり、昨日なんとか装着まで漕ぎ着けました。

細かい形状修正と上部フェンダーとの合体はまた今度ということで、外していた部品を装着。
もう少しで着地できそうです。



今日は整体、明日は会社の焼き肉なので、残りの作業は土曜の早朝か？

何か忘れてないか心配だなぁ。



それにしても、以前と代わり映えしないので全然感動がないぞ！
もっとカッコ良いのを作ればよかった・・・

パテを盛っては研ぎ、それを何度も繰り返し、やっとマスターの製作に掛かりました。

誤算だったのが、ボール紙にパテを盛ったせいでボール紙が反ってしまい、その修正で時間をくってしまったことと、勢いで盛り過ぎてしまい、パテの表面がボディーラインになってしまったので、FRPのマスターを作って反転という量産体制に（笑）

６００番までパテを研いで、剥離用のWAX塗って、さらに剥離しやすいように青い謎の液体を塗って、FRPを張り込んでいきます。

１層目は薄いやつで形状を出し、その次からケバケバのやつで３層貼りましたが、横向きに張り付けなければいけないので、樹脂が固まり始めてネバネバしてこないと剥がれてしまうのが大変でした。



でこんな感じ。

夜まで待って型から外してみたところ、パッカ～ン といい音させて綺麗に分離できました。



残念なところは、カットラインが入ってないことと、端のほうまで樹脂を入れなかったので、このままでは使えないこと。

あとは慎重に樹脂が入ってる部分までカットして、パテで若干の形状修正ってところでしょうか。

ゲルコートを買うかどうか悩むところ。。

フェンダー下部をFRPで作るために、ボール紙とパテで造形中。

勢いでドアまでパテを盛ってしまい、ドアは開かないし、カットラインも分からんし、ちょっと失敗。

現在パテが足りなくなり、作業中断中。

フェンダーの固定まではできました。

しかし、GWに動きまくった余波なのか、ここ２週間ずっと体調不良。仕事は何とかこなして、休みは家で寝込むという生活。

体力がないなぁ～(泣)

フェンダーの下側は初めてのFRP自作の予定。
すでに一度型どり失敗…

GWの休み２日間を使ってやっとフロントフェンダー周りのスポット増しをやりました。

とにかく下地処理が大変というか面倒。

ついでに不要なブラケットを撤去したりしたので、結構時間が掛かりました。




溶接機はちょうど会社で鉄のタンクを製作中で、混合ガスを使ったMAG溶接のセットをしてたので、それを使わせてもらうことに。



ちなみにこれが作っていたタンク。わたしの頼りない頭脳をフル稼働させて板金展開しました。



フェンダー周りの溶接はあっという間に終了。

それから某所へ某ロードスターの車高調を外して純正脚に戻すという出張作業へ。

太陽を浴びながらの作業はかなり応えますね。脚交換は慣れてるつもりでしたが、純正脚は手強く、かなり時間と体力を使いました。

ヘロヘロになってまた会社に戻り、溶接ビードの頭というか出っ張りを削り、なんとなくパネルボンドをコーキング代わりに塗ってみました。

硬化後、ジンクスプレーで錆止めをし、フェンダー取付作業へ。

オークションで手に入れていたNBAフェンダーです。もう売ってない絶版品。



赤メタが素敵ですが、白に塗るつもりです。

そして、惜しげもなく切ります。



ここでタイムアップ。

残りは会社の昼休憩にほそぼそ作業を現在進行形で続けてます。

フロントオーバーフェンダーは左右逆に付けるとタイヤとのクリアランスがより大きく取れそうで、フェンダー浮かさなくても225が収まりそうです。
NBAに限ると思うので、誰の参考にもなりませんが（笑）