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こんな状態で動いてませんが、週末に妻の両親が来るので、それまでになんとか動かせるようにして、クルマをどこかに隠したい（爆）

ひさびさの更新。

岡国の走行以降、仕事も忙しく、走りにいけない日々が続いております。

クルマのほうは配線をやり直している最中で、スピードセンサー付けたり、油温、油圧をハルテックに入力してメーターに表示できるよう配線を作ったり。

ハルテックはギアポジションで燃調、点火時期に補正を入れることができるようなので、3速でセッティングして、各ギアで補正を掛けようなんて思ってます。

話がそれましたが、タカタは週末貸切状態。ここで一度ジムカーナでクルマの動きがどうなのかを見ておきたいなということで、地元笠岡空港で行われるTeamHEXAのジムカーナ練習会に行くことにしました。

12/7（日）です。

その日は岡国でマツダファンフェスタのようですが、それよりとにかく走りたい！

この練習会、最近すぐ定員いっぱいになるので申し込みされるかたはお早めに。

行ってきました、岡山国際サーキット！

微妙にいろいろ間に合わなかったのでぶっつけ本番です。

行きのETCの出口ではゲートが上がらず、不吉の前兆か？

朝一でリアのバネ交換するはずでしたが、到着が遅れ間に合わず。。

とりあえず1本目はいろんな確認です。

空燃比は４速、５速ではちょい薄め。

脚とデフの動きは・・・　余りにも抑えすぎてて何も起きません（苦笑

そして５周でオイル１２６℃まで上がり終了。レース６周はもたないかも・・・（汗

タイムは１’５３．７５９ でした。

ここで今日の目標は５０秒切に決定。

２本目まではかなり時間があったので、ここでバネ交換。
車高を落とすためにヘルパースプリングも入れてみました。

そしてサーキット用バルタイに変更。

いよいよ２本目に突入。

バルタイ変更したせいか、ちょっと空燃比薄いかも？といえども、このままアタック。

前の車を抜きつつ、ちょっとずつペースを上げ、やっと４周目にコースクリアでアタック。

まだまだ、グリップあまり過ぎ。

油温がもたないだろうから、５周目がラストチャンス！とさらにペースを上げて２コーナーを抜けたところで、いきなり失速。。。

エンジン壊した！？

アクセル踏んでも３０００ｒｐｍ以上回転が上がらず、空燃比は超うすうす。

そのままコースの端をトボトボ走ってなんとかピットまでは戻れました。

プラグチェックしてみたり、クランク回してみたり、原因を探りましたがよく分からず。

しばらく放置していたら、なぜか直りました（笑）

とりあえずホットしつつ、タイムを確認すると１’５１．５３３。

がっかり。というか、結局攻め切れずに終わったのが悔しい。

３本目はグリッドスタートのレース形式なので、上位陣にひっぱってもらえば５０秒は切れるかな～

なんて思ってみたり。

それよりもグリッドスタートなんてやったことないし、超不安なんですが・・・

そして３本目です。

ピットから出ようとエンジンを掛け・・・　あれ？


掛かりません（泣


スターティンググリッドにも並べず、ここでリタイヤ・・・


さらに帰れないかも・・・


結局、原因はクラセンのコネクターが抜けかけ、接触不良を起こしていたという整備不良で、めでたしめでたし。

それにしても、前回の岡国に引き続き、またもや不完全燃焼。。

さらに今回は急遽夜の宴会には参加できず、帰るはめに。

そして帰りのETC出口でまたもやゲートが開かず・・・

しかし、保育園の子供のお迎えには間に合い、家庭の平和だけは守られました（笑）

ついにCPUをフリーダムからハルテックに切り替えました。

チンプンカンプンから始めたので、結構手間取りましたがなんとか普通に乗れるまでもってこれました。

ここで、なぜか純正タコメータがお不動になったので、後回しにする予定だったレースパックも急遽 装着することに。

これまた設定の仕方が分からず途方に暮れながらも、ハルテックのデータを表示するところまではもっていけました。

細かい修正点や解決しなきゃいけない問題はまだまだありますが、ここまでなんとかした自分に拍手（笑）

そして、情報を提供してくれた方々に感謝！

シリカバンテージの上に巻いたカーボンバンテージが熱で朽ち果てた模様。

シリカちゃんは全然平気なんだけど…

触媒以降の中間パイプに巻いてたやつもかなり殺られてたので、排気系には向かないですね。