survivor25x（よこどん）のブログ一覧

様子見のＡＴフィーリング
明らかな不具合は無くなったかもしれないが
フィーリングで？？？なもの
・シフトアップ
上り坂ゼロ発進でアクセル少なめだと２速固定で３速になかなかアップしない
アクセルあおると回転上昇、速度アップ、シフトアップせず
アクセル緩めるとシフトアップ
その後正常と思われる動作

・定速走行
３０ｋｍ程度の定速走行の場合タコメーターの動きから
２速３速繰り返しているかもシフトショックは感じない

・シフトダウン
３速から２速への切り替えが早い、
４０ｋｍ程度多分３速走行でアクセルＯＦＦにすると空走？が少なくシフトダウンが早いエンブレを感じる

新車の状態を知らないし、故障前の状態が正常だったのかも解らないが
前と違ったシフトフィーリングが気になるので備忘録として

速度センサー交換で完治を期待

ＥＣＵとＡＴＣＵ交換後の走行試験？様子見
二時間半５０ｋｍ程度走ってきたが不具合は感じられなかった

でもシフトダウンが早めでエンブレガ効くようになったのが
交換前と異なる感じ
これは良い効果なのかどうか？？？
コントロールユニットの再学習はどれくらい必要なのか
燃費良くならないかな

月曜日
感覚的に感じたＡＴ不調（ギア抜け？）

火曜日水曜日
感じなかった

木曜日
悩みに悩んで最後の手段としてＡＴコントローラーとＥＣＵを
ディーラーに朝手配依頼して
びくびくしながら成田空港へ家族の出迎えに行ってきた往復ほぼ高速のみで
不具合感じることはなく絶好調と思える位だった

金曜日
不具合出るぞと思い込んでいたからの錯覚だったのかとも思ったが
下道グルグルで不具合発生、約２時間３０ｋｍ以上走行して
自宅近くで発生、
４０ｋｍｐｈ程度で何だか回転高いな２５００位
と感じてアクセルあおったら４０００まで上がったギアが抜けている

ブレーキ踏んで速度を落とし１５００位店程度にしてから
再度アクセルＯＮ、今度はギア噛んでいる様子

そこから２００ｍ先には踏切があるのでヒヤヒヤ・ドキドキ
踏切手前の横断歩道で後続車いなかったので、
シフトをＰＲＮＤ１２入れてみてから
踏切へ、踏切で一時停止後、踏切内で停止することが無いように
アクセルあおって侵入、惰性で無事踏切を抜け自宅へ向かった

不具合原因推測
２時間程度走行することにより、ＥＣＵかＡＴコントローラーの
基盤温度上昇すると発生するのではないか？
フェイルセーフの思想だと多分３速固定とかで
走行可能ない故障になると思われるが
ギアが抜けるとは？？？明確な故障？？？ではない？？？

車齢から、電解コンデンサやコントロール関連半導体の不良と個人的には考えている

他の原因は、ハーネスの断線に近い不良やコネクタの接触不良が考えられるが
ＥＣＵとＡＴコントローラー交換で
今後どうするか見極めたい

ＡＴリビルトミッション載せ替え後、下道グルグルで
１００ｋｍに一回程度の瞬間的動作不良を感じる。
瞬間なので判断困難だが再発とも感じる。
思い込みかもしれない
先日の成田往復では全く不具合感じなかったので
更に微妙な感じ
残る原因因子はＡＴコントローラーとＥＣＵかと推測
先日、部品の有無と価格を確認したら２つで１５万弱程度とのこと
ここまで来たら交換しようか悩みどころ。
ディーラー休みなので明日にでも、相談してみよう。
自分で確認できるなら、基板やコンデンサを確認するが、自分ではできない
ディーラーではＥＣＵ修理など外注していないとのこと
また悩みが増えた
どうしよう