IDI PREMIUM sports  

59058km交換

サーキット走行をしないのでこれまでは低ダストパットを使用していました。

今回導入したIDI PREMIUM sportsの特徴は？
プレミアムシリーズは、車両特性を踏まえたうえで使用用途に最も適した摩擦材で製作する、セミオーダーブレーキパッドシリーズです。
市街地からサーキットまで対応するよう制動力とコントロール性が高次元にバランスされており、ハイパフォーマンス輸入車に最適なブレーキパッドです。
ローター保護性能に優れ、カーボン酸化被膜が摩耗を抑制します。


なぜ今回このブレーキパットを導入したのか？

当初ここまでTTRSをカスタムするつもりはなく、吊るしで乗ると決めていたのですが、気がついたらそこそこ手を入れることになってしまいました。

パワーや、他のグレードからすると重量もあり対向4ポットでは事足りないと感じて6ポットへ変更。
ホイールを変えたこともあり、ダストが出るのも嫌だと低ダストパットのまま。
なんだかやってる事がチグハグ…💦

そして足回り変更によるコーナリングの楽しさに目覚め、峠で感じるストッピングパワー不足を感じるように😅

1.5t 400psのパフォーマンスを受け止める制動力も必要と考え、また6ポット本来の性能を発揮させるべく導入。

数多くのブレーキパットがあるなかで、定評のあるエンドレスを試そうと考えました。
しかしながら、以前sciroccoに装備していたCP5555のブレーキパットもIDI premium comfortで非常に扱いやすくブレーキ鳴きも皆無でしかも制動力が高かったと記憶していたことから、今度はsportsを試してみようということになりました。

何より心を掴んだのはこのフレーズ
『車両特性を踏まえたうえで使用用途に最も適した摩擦材で製作する、セミオーダーブレーキパッドシリーズ』
純正キャリパー ではなかったので、そのキャリパーにおいてもし少しでも考慮して作成してくれたらありがたいなと。(まずそこまでは対応してないとおもいます(笑))
ただ、納期が3週間もあったので、心の中でほんの少しだけ期待してます🤓

セミオーダー式という事で、好みの効かせ方を決めまれます。
初期制動から効かせたい
奥で効かせたい
コントロール性を重視
等

元々そこまでストイックなパット(この上にcircuitモデルがあり)では無かったような気がしてたのと、以前の低ダストからの変更だったので、コントロール性能良く全域で効くようにと、無茶なオーダーしてみました(笑

適応温度は0〜850度も有りますが、サーキットでもなければせいぜい400〜500度くらいでは無いかと考えますが、上よりも今回は下を見て0度からというのが、街乗りメインな私には重要でした。
街乗り〜峠までを網羅した非常に良いパットかと思います。
さらにいうと実はこのpremiumシリーズは他に比べて低ダストなんです。とはいえメタル系なので今までよりはそれなりに出ると思います。

慣らしは急ブレーキをさけて普通に街乗りしてればOK。
過度な熱入れ、焼きつけはジャダーの原因になるので無理なく育てましょう！

慣らしを終えてから本格的な効き方のレビューを追記いたします。
街乗りの印象はすこぶる良いので星は4つにしておきます。

ブレーキ鳴きに関しては現在のところ皆無です。