スタビリンク交換（長さ適正化？）

予てより作業をしようと思いつつ、重い腰を上げてこなかったスタビリンク交換。みん友さんの作業レポ（関連情報リンク参照）も拝見し、更に情報を集まっても作業に移さず（笑）

なぜだか、急にスイッチが入ったので交換に着手。
採用したリンクは、色々ネットを漁ってみた結果、ラルグスのFK8用リンクを選択。

ルノー車（だけでなく、VWとかもそうらしい）のスタビって、ブラケットの中で自由に回転しない。つまり、スタビの定位置が決まってる中でリンクが取り付けられている訳なので、車高を変えた場合、1G状態でスタビ定位置からどの程度変異してるか？でストロークへの規制が変わってくる。
純正リンク＆取り付け位置状態のまま、純正より車高を落とすことは、バンプ方向へのストロークにより強い規制が掛かる事になる。逆にリバンプ側へはバネの反力に加えスタビの反力も加わってくる。
そして、ノーマル1G状態では、中立ではなく既にバンプ側に力が掛かった状態（バンプ側の規制が強い）で取り付けられている。この意図は・・

これの存在があるので、長さ調整は更に悩ましい（笑）

結局、悩めば悩むほど良くわからなくなって来たので、最後はエイヤ！で決定（笑）
これでスタビによるバンプ側への規制は弱まったので、乗り味にはどう影響してくるか・・

因みに、ボクが使用しているBPSダンパーのスタビリンク取り付け位置は、純正と同一寸法。