Ｒトーコントロールアーム

ノーマルとの長さを大まかにあわせます。
付け終わってから、アライメントを取るので大体でＯＫ。

ターンバックル式なので、両方を縮めた状態から両端を固定して真ん中を回して調節します。
よく、片側で長さを合わせているのを見ますが、ターンバックルの意味がなくなります(汗)

ノーマルを外す前にメンバー側に印をつけておきます。

ノーマルは長穴になっているボルト穴を楕円のスペーサーで調節するようになっています。

社外品に変えて、ロッド自体でトーの調整ができるようになったら、このスペーサーをメンバーに溶接で固定します。
固定していない人が多いようですが、ココをしっかり固定しないと、チョットの段差などでせっかく取ったアライメントが狂います。。

取り付け後です。
後はアライメントを取って上記のようにメンバーとステーを溶接して取り付け部が動かないようにして完成！！

ちなみに・・・シルビア・ローレル系でフロントの車高調のナックルとの取り付け穴が長穴になっているタイプも、位置を決めたらボルトに合った厚めのワッシャーを入れて溶接しとかないと、思いっきりアライメント狂いマス。。。（結構長穴のままで、締め付けて終わりって車を良く見ます）