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慣らしが終わったって事で、GSX-R125で初のツーリングに行ってみました。

場所はいつもの「旧豊郷小学校群」。
自分の定番ルートであるが故に、乗り味が分かりやすいって事で。

主に気になっていたのは「登坂性能」。
いつものルートには峠越えがある為、慣らし前は敬遠してたのですが、今なら回せるって事でトライ。

結果、3速7000回転くらいで普通に登る。
むしろ、サンデードライバーに引っかかり「遅っせぇ…」って思うくらいは走ります。

次に直線。

6000回転台をキープで普通に流れに乗れます。

10000回転まで回すと、125ccなのに「街乗りでは不必要」と思うくらいの加速。
ホント、使用に問題ない加速性能。

そして、6速まで入れちゃうとスピード違反ｗ
普段乗りは5速までで十分な速度が出るという余裕まであります。


ただ、問題は自分の腰。

丁度豊郷に着く頃に腰に違和感が出始め、豊郷で休憩。

帰りは最初から永源寺の道の駅に寄るつもりで、せっかく寄ったので休憩。



それでも、自宅まで残り15キロくらいで腰に違和感が出て、まぁその距離なのでそのまま帰宅。

途中休憩すればいいですが、連続走行だと「いつものルート」で腰の限界…

その為に（遠出用に）カタナもあるので良いのですが、正直カタナよりGSX-R125の方が楽しいので、微妙な心境です…

でも、何度も言ってますが、本当に買って良かった。

GSX-R125、物凄く楽しいです!

このカタナは中古で購入。

前オーナーはツーリングライダーだったようで、ツーリング快適装備が15万円くらい相当付いていたというのが、この車体を選んだ理由の1つ。

ただ、その中で2点、自分では絶対付けない装備がありました。

1点は今でも不要だと考えている為、批判になってしまうので伏せます。

もう1点がグラブバー。
理由は「タンデムしないから」でした。

が、このグラブバーという物。
当然その用途で使用している方も多いと思われるので「何を今更」って事かもですが、なんちゃってキャリアとして優秀。

グラブバーにシートバッグが固定できる為、確かにツーリング快適装備でした。






ホント、自分なら選択しないパーツでしたので、「この車体にして良かった感」が増しました。

今年も来ました。
トップテントライアル、最高でした!

結果はネットとかでも分かると思いますので、8耐でのバイク情報。

まず、GSX-8TとTT、跨がれます。






シート高の違いは、TTの方はシートがモコモコなので、その分でしょう。

さらに、R1000も跨がれます。



R1000、ウイングレットはやはりオプション。



そして、ロゴ入りな為ノーマルのままにしたいマフラー。



ホント、カッコ良かったです。

ホンダのFも見ましたし、エンジンかけて吹かして良いよサービスまでやってました。

まぁ、スズキにしか興味はないので写真はないですｗ


今年はイイ感じに風がありそれほど暑くない。

明日の決勝も楽しみです!

自分が125ccを体験する前の印象は、「もっと遅い」と思っていました。

信号発進のたびにモタつき、後続車に迷惑をかけるのではないかと。

それで一度グロムでもレンタルして使用感を体感しようと思っていた所、丁度カタナの代車で125ccのMTを借りる事になり乗ってみた結果、そのバイクは「ちょっと遅いな…人によっては迷惑に感じるかな…125ccってこんなモンか…」でした。

で、実は一旦購入は白紙となりました。

が、突然聞こえ始めたGSX-R125生産終了の噂。

元々、増車を考えた理由は「本当はセパハンが大好きなのに、腰をやってしまいセパハンでは長距離が辛くなってしまった。でもやっぱり、短時間でいいからまたセパハンに乗りたい」だったので、事実上GSX-R125一点狙いでした。

そのGSX-R125が「今しか買えない」と思うと無性に欲しくなり、「町内の交通量の少ない道で自転車感覚で乗るだけなら、125のあの加速でも。」って感じで、勢いで購入。

結果、GSX-R125はあの時の代車より発進加速が良く、「速くはないが、全然遅くもない」という、嬉しい誤算。

もっと言うなら、法定速度までの加速も一般的な普通車の加速と変わらない（某動画の比較では、GSX-S125の平地での60キロまでの加速が4.5秒。1200ccNAでCVTの4輪が5秒と、微妙にGSXの方が速い）で「普通に流れに乗って走れる」という状態。

そして、これはモーターサイクルショーで跨がって知っていたのですが、セパハンと言ってもハンドルが近いので、言う程前傾はキツくない。

結果、ちょっとしたツーリングなら普通に使えてしまう。

さらにさらに、軽量故にコーナリングがカタナより楽しかったりするので、今はむしろカタナよりGSX-R125に乗りたいくらい。

燃費もタイヤやオイル代等もお得ですし。

高速使いたい時やキャンプツーリングとかで荷物を載せたい時、そもそも腰の都合で長距離走る場合はカタナの出番なのでカタナも手放す気はないですが、GSX-R125、ホントに思い切って買って良かったなぁ…

名古屋人ならご存知でしょうが、国道23号は皆さん良いペースで走ります。
ですので、慣らし中は避けていました。

が、慣らしが終わって回せるって事で、国道23号チャレンジです。

目的地は、バイク7としてオープンした頃から行きつけの、バイクワールド。

結果、回せるなら問題無しでした。

一応、左車線のみの走行で、先頭で停まった時は1速2速だけ8000回転くらいまで回すという走り方で、右車線の普通車と変わらない発進加速。

これなら、普通車に迷惑かけることなく走ることができます。

今度は、今までのバイクでも何度も走っている、「いつもの」琵琶湖ツーリングにも行ってみようかな。