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GSX-R125購入記念で行ってきました。

館内写真も撮りましたが、上げるのは自粛で。

記念品として、GSX-RとGSX-Sのダブルネームのハンドタオルを購入。



GSX-S1000S KATANAとGSX-R125の2台持ちの自分には丁度良いかと…


ご飯は、折角の浜松なので、さわやかに。



スープカレー、とても美味しかったのですが、猫舌の自分には熱過ぎました…


次は、天気の良い日に浜名湖ツーリングと洒落込みたいですね。

今年も購入しました。

「今年も」には訳があり、去年は試着しピッタリサイズだったMを購入。

ただし、これは立ってる状態でピッタリだっただけで、ライディング姿勢では太腿がパツパツ。

更に、バイクを跨ぐときはパツパツ過ぎて足が上がらず、バイクを蹴りそうに…

そこでLを追加で買いに行った所、完売で買えず…

今年モデルが出るのを待っていた次第です。

去年は黒とカーキの2色だった為黒を買ったのですが、今年は黒とデニム調の2色だったのでデニム調のLを購入。

黒も履けない訳ではないので洗い替え用として保管。

今年の夏は、これで乗り切ります!

隼にもカタナにも貼ったので、当たり前の様にGSX-R125にも。

うーん…
ちょっと微妙…?

タイヤが細いというより貧弱に見えるような…

黒ホイールって、タイヤの細さを視覚的に誤魔化してくれるんですね…

午後からやりたい事がある為、午前中だけ乗りました。

昨日は70キロ乗ったので、最低30キロは乗って皮むきの目安である100キロは越しておこうと。

先ずはサムネにもある臨海公園へ。

臨海地区なだけあって、平日は大型が多いが休日はガラガラで車線も広く多いので、慣らしには最適スポット。

公園周辺を2周した所で100キロ突破!

公園の駐車場でタイヤの具合を目視確認。

皮むきは終了と判断しました。


あと、帰りにコンビニに寄った時「これ、原付やんな?」と思い駐輪場に入れてみました。

うん。
バッチリ!
原付、便利だｗ

さらにその後、自販機と購入者用の駐車スペースだけがある所にも寄ったのですが、こんな風にも停められるという。



ホント、高速が乗れないのでカタナは手放させませんが、近所どころか下道ツーリングはGSX-R125で良いかもですね。

納車されました。
久しぶりの新車です。



新車故に回せないので、タイヤの皮むき走行程度のインプレです。


まずは第一印象。

「めっちゃ楽しい!」
慣らしの段階で、既に楽しい!

具体的には、何もかもが軽い。
車体が軽くてヒラヒラ走れるのはもちろん、クラッチも軽い。ペダルも軽い。
本当に、何もかもが軽い!

ポジションは、ハンドルは低いが距離が近いので、それほど前傾はキツく感じない。

トルクに関しては、まだ5500回転しか回せないので本来のパワーは未体験ですが、トルクが出てくるのは5000回転くらい。

つまり、トルクが盛り上がってきたと思ったら変速しないといけない状態…

そして、4000回転程度では全く非力…

この辺は、慣らしが終わるまでの我慢ですね…

しかし、5500回転まででも4速や5速で法定速度に達してしまうので、流れに乗る分には既に問題なし。


あと、不満に思った点。

ステップがもう少し後ろの方が良い。
クラッチミートの位置が気持ち遠い。
ペダルが軽過ぎて1速に入れた感触が弱い。

これ位ですね。

ステップは、いわゆる「なんちゃってバックステップ」で十分でしょうし、クラッチ位置も調整式レバーへの交換で何とかなる。

1速の入れ心地は、完全に個人宅な趣味ですが、ペダルを踏んだら「ガチャン!」という音と振動で、スタート感を演出して欲しいのですが、まるでニュートラルに入れる時の様に「スッ…」と入ってしまいます。

悪い訳ではないですが、ちょっと残念…

後は、各ギアの変速もスムーズですし、セパハン故の心地の良い疲労感もある。

とにかく、慣らしを終わらせて早くブン回したいものです!