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初乗り行ってきました。
と言っても明日から仕事な為、軽く。

今年最初の目的地は「バイクワールド」。


中免時代、移転前で場所も違い店名もバイクセブンだった頃からお世話になっているお店。

10年以上、メットやグローブ等は基本ここです。

次に「豊浜緑地」。



ここはいわゆる運動公園で、サイクリングコースがある場所。

腰を痛めバイクを一旦降りていた時、下半身を強化しリターンする為にロード自転車で走っていたのは、まさにここ。

思えばリターンしてから一度も来ていない事に気付き、「無事リターンできました」の挨拶。

ロードもまだ所有はしているので、久々に行くのも良いかも。

60キロ程度でしたが、充電も兼ねて楽しめました。

仕事用に使用していたG-SHOCKが壊れました。

このG-SHOCK、元々は仕事用ではなくプライベートも兼用だったのですが、プライベート用にApple Watchを購入した事により、仕事用となっていました。

シリーズ名はG-RIDE。
サーファー用なのですが、サーファー用なだけにタイドグラフが表示され、釣りに行く時に便利な為購入。

ソーラー電波時計だったのも魅力で、実に15年ノーメンテで動いてくれました。

そして今回、仕事用って事で、価格と耐久性のバランスからまたG-SHOCKから選ぼうと、現行機種を検索。

なんと、モデルチェンジをしながら、まだG-RIDEが生産されている!

もちろん第一候補。

ただ、今は釣りもApple Watchなので、別に仕事用は時間とカレンダーがあれば問題ないので、ソーラー電波のベースモデルも検索。

すると、このベースモデル。
初期のG-SHOCKのデザインを踏襲。

つまり、映画「SPEED」で使われた、あの外見。

それはそれで気に入ったので、そのどちらかに候補を絞りました。

ただ、一応身につける物なので実物が見たくて、片道50キロあるG-SHOCK専門店に行きました。

結果、両モデルとも在庫なし…

往復100キロのドライブとなりました…

その帰り道。

晩飯の時間が近かったので、それこそ自宅から15分ほどのイオンに寄り晩飯。

食べながら「ここの専門店街にも時計屋あったよな」と、ダメ元で覗いてみたら、なんと両モデルとも在庫あり!

「本当にただのドライブだったやん…」と両モデルとも試着した所、ベースモデルが気に入ったので購入する事に。

すると会計で言われた金額が妙に安いので「安くないですか?」と聞いたら、さすがイオンの中の店。

「クリスマスセールで25％オフです」と。

G-SHOCK専門店は定価売りだったので、もう笑うしかないｗ

お得に手に入れた、このG-SHOCK。
また15年使いたいものです。

カタナが納車されて一年。
バロンに点検に出しました。

結果、なんと異常が2ヶ所も。

1か所目はハイビームに切り替わらない。
2ヶ所目はアンダーカウルのステーが折れていました。

実は自分、機械の修理工をやっているので、自分で修復チャレンジ。


まずはハイビーム。

これは、自分が昼間しか乗ってなかった為にハイビームは使っておらず、気付きませんでした。

そして結果。

単純な接触不良だったので、接点復活剤等で軽く清掃しただけで直りました。

次にステー。

以前も書きましたが、このカタナは転倒歴あり故に安く買えた代物。

恐らくクラックが入っていたのが、振動で折れたのでしょう。

一応ですが、転倒歴ありなのは了承の上の購入で納車後一年経っているので、バイク屋に文句はありません。

軽く溶接でもしようかと思ったのですが、ステーが生えているのがオイルパンｗ
降ろすとするとエキマニも降ろさないといけない。

正直面倒ｗ

ただ、運良くといいますか、オイルパン自体は波をうっているのに、ステーを付けたい部分だけ真っ平ら。

ホムセンのL形ステーを金属用接着剤で付けてみる事に。

恐らく「接着剤てｗｗｗ」って思われる方もいらっしゃると思いますが、工業用の金属用接着剤は簡単なクラック補修やまさに荷重があまりかからない部分のステーを貼り付けたりするのに、普通に使います。

もちろんバイクにもイケるかは分からないので、その検証も兼ねて接着。

とりあえず100キロほど走った状況では、何も起きてないです。



とりあえず様子見して、不安なら来年の車検でオイルパンごと交換ですね。

ちょっとオカルトというか中二病というか、そんな話ですので、苦手な方はスルーでお願いします。


動画を見ていると、特にバイクの場合に「中古車なんか買うなよ」みたいなコメントを見かけたりします。

もちろん、新車は「オーナーは自分だけ」という利点があり、それは心境的にとても大きな利点なのは分かります。

が、新車の場合は車種を選ぶ事によって個体はディーラー等で割り振られますが、中古車は自分で選んだ個体を購入します。

そして自分の場合、四輪は10台、二輪は7台買い、新車も中古もありますが、その中で「運命」を感じたのは全部中古車。

そんな中古車の話です。


最初の経験は、初めての普通二輪で自身2台目のバイクである90'CBR250RR。

最初は会社の近くの店でたまたま見かけて気に入ったのですが、初の普通二輪でメカにも弱く、故障の際会社の近く（片道1時間以上）まで運ぶのが困難と判断し、諦めました。

そして翌月、近所のバイク屋にCBRが入ったと聞き見に行くと、店舗間の在庫交換で、正に諦めたCBRその個体!

バイクの方が近所に来てくれたので、もちろん購入。
10年以上の相棒でした。


次は自身8台目の四輪だったFD3S。

お店で運転席に座った瞬間「これ、俺のやん。」と思い、即決購入。

もちろん性能等は文句なく自分との相性も抜群で、公道でもサーキットでも、コイツも10年以上特に故障もなく走ってくれました。


最後が今のS660。

最初は「所詮は軽自動車だろｗ」と思い舐めてた部分もあったのですが、気にはなっていたので試乗に行きました。

で、考えが一転。
公道を走行できるレーシングカートでした。

そこで新車での購入の話を進めつつ、一度自由に乗ってみたかったのでレンタカーを借りました。

が、思った程楽しくない。

試乗車は初運転って事でテンションが上がっていたのかとも思い、もう一度試乗を申し込んだ所、やっぱり面白い!

そこで、「この車種ではなく、この個体が気に入ったんだ」と気付き、無理言って試乗車を中古車としておろしてもらいました。


本当に、中古にはこんな出会いもあるので、決して中古車を馬鹿にしてはいけない。

そんなお話でした。

今日、知り合いの付き合いでトライアンフに行きました。

取り敢えずカタナを降りる気はないのですが、ちょっと前からミドルが気になってる事もあり、トライデントを見てみました。

足つきも悪くなくポジションも楽で、跨った印象では良いバイクに感じました。

が、その隣にあったストリートトリプル。

子供の頃、最初に惚れたバイクがレプリカのネイキッド仕様。
今で言うストリートファイターだった自分としては、デビュー当時から憧れていた1台。

跨らせてもらった結果、めっちゃいい!

試乗車があるとの事ですがヘルメットを持って行っていなかった為、跨がって空吹かしだけさせてもらった感想も、めっちゃいい!!

4発と遜色ない吹け上がりがあるのに、2気筒程ではないにせよ良い意味での振動があり、またカムギアトレーンを経験した事のある自分としては、心地よいメカノイズが最高!!!

「カタナか乗り換える?」と聞かれたら躊躇しますが、何かの理由で乗り換える場合は候補に入れたい1台です。