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NBOX、見えてきました。

取り立てて不満だった部分である、「シートポジション」と「コーナリング性能」。

解決に近づいています^_^


まず、シートポジション。

シートだけで「丁度いい」位置に合わせると、ハンドルに手が届かないという、不思議な設計。

ハンドルに手が届くまでシートを前に出すと、膝が窮屈すぎる...

ハンドルに手が届くまで背もたれを起こすと、ヘッドレストが常に後頭部に当たり不快...

ヘッドレストを外すことも考えたのですが、それでは有事の際に首へのダメージが増す...

そこで思いつきました！

まず、ヘッドレストを逆向きに付け、そこに首用のクッションを設置。

これにより、ヘッドレストの小型化ができ、普段は後頭部に当たらないが、首を曲げればクッションに乗るように！

この辺は、パーツレビューに写真付きで載せてます^_^v


次にコーナリング性能。

コーナー進入時は、まぁいい動きなのに、コーナー後半やS字の切り返しなどで、まるで腰が砕けたようになり、急に曲がらなくなる。

まったくタイヤも鳴いてないような（少なくとも、オレ的には）低速時にもなる。

そこで気付きました。

「タイヤも鳴いてないような低速時にも」

もしやと思い、VSAをOFF。

大正解！

小気味良いスキール音を出しながらコーナリングできるように！

コーナー後半やS字で出ていた「おかしな挙動」は、VSA（の中のTCSかな？）の仕業だったんですね。


ホンダめ...

エコモードといい、「余計なもの」ばかり付けやがって...

せめて、安心パッケージみたいにオプションにしてくれれば、絶対に付けないのに...( = =)ﾄｵｲﾒ