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暑くなってきましたねー

おかげでNBOX、体感できるレベルで熱ダレしてますねー^_^;

そう思ってボンネット開けてみたら、フレッシュエア入るのインタークーラーだけで、エアクリーナーの吸気口は、前すら向いてないというｗｗｗ









位置的に一体成型できるのに、なぜｗｗ

一体型ボックスに変えて導風板でも内蔵すれば、熱ダレ対策になるだろうにｗｗ

ホンダ、がんばれ^_^;

１つ前に書いた「鈴おふ」、本当に楽しかったです。

ちょっと前に書いた文章では「お金があったら買い換えたい」とか、ネガティブな書き込みをしておきながら、会場の皆さんのNシリーズへの愛にあてられ、「NBOX、買って良かったかな(*´ω｀*)」と思いました。

それに、サーキット走行で勝手に検証したコーナリング方法に、可能性を感じてしまいました。

可能性を感じたなら、進まないと！ｗ

改めて。

NBOX、いいクルマです！^_^b

今日は、鈴鹿サーキットでオフ会。




NBOXだけでなく、N-ONEやN-WGN、さらにS660まで集結！






皆さんのクルマを見る事ができ、良い刺激になりました^_^

そして、〆のサーキットのパレード走行。











パレード走行なのですが、シケインだけ突っ込んでみました。

上の人がｗｗ

エコモード　OFF
VSA　OFF
スポーツモード　ON

の設定で、足のブレーキではなくパドルシフトでのエンブレを主体に荷重コントロールすれば、しっかり曲がりますね^_^b

VSAをOFFにしても完全には切れないのですが、足のブレーキを主体にすると介入してくるのにエンブレを主体にすると介入してこない事がわかったので、その検証も兼ねました。

VSAが介入すると横転しそうなロールが起こるのに、介入させなければ軽くスライド（ドリフトって程、大袈裟ではない。）させながら気持ちよく旋回します。

なんで、こんな危険で厄介で本気で邪魔な装備が、標準装備な上にデフォルトでONなんでしょう^_^;

自分でコントロールした方が、よっぽど安全ですｗ

やっと税金きました。
遅すぎて、払わなくいいのかと思いましたｗ

いやー
安いですねーｗ

NBOXが特別じゃなく、軽だからなのですが、一応NBOXの個人評価上がりましたよ！

100点満点中20点

だったのが、

100点満点中30点に！

まぁ、今までは「新しく買ったクルマだから、乗りたい！」って気持ちがあったんで乗ってましたが、それも落ち着いてきました。

元々４輪の走り屋だったオレ。

走り屋を引退した今では、２輪がメインカーで、４輪は「悪天候だが、どうしても自家用車で出かけなければならない場合」にしか使わない為、４輪は年間200キロくらいしか乗らない人なので「庭に置いておくのに安いクルマ」として選んだNBOX。

２輪は「乗ってるだけで楽しい」ので「街乗りOK」ですが、４輪は「全開で走らないと楽しくない」ので「街乗りは退屈でつまらない」ですからね...

でも、NBOXは燃費がいいので、電車通勤を止めてNBOXで通勤しようかとも思っています。

オレの趣味には全く合わず、意味もなく乗り回す事はもう少なくなると思いますが、「通勤および近所の足」と考えれば悪くないクルマですので、とりあえず乗り換えは考えていません。
（お金があったら乗り換えたいですが^_^;）

いつかは、ロータススーパーセブン買うぞー
！